豪华对决（克莱斯勒300C对比凯迪拉克XTS）

关于豪华对决，克莱斯勒300C对比凯迪拉克XTS很多人还不知道，今天小阳来为大家讲解下，现在让我们一起来看看吧！

1、 【网络导购频道】不知道你对美国豪车的概念是什么？但我想只要你对汽车有所了解，就一定会联想到前几年前脸霸气的老款300C，而凯迪拉克作为美国多年的总统座驾，也有着不小的知名度。现在，我们不谈过去的历史，也不谈两个品牌之间的恩怨情仇。我们要关注的是国内市场上演的美国豪华车之战，克莱斯勒300C PK凯迪拉克XTS。两个美国百年品牌在异乡依然是最直接的对手。

2、 目前300C作为进口在国内销售，而XTS是今年年初刚刚在上海通用国产的(还有很多进口零件)。XTS虽然价格起点低，但高端车型还是40多万，而3.6L V6发动机的最高端300C车型也不超过50万(其实还是有很大优惠的，请看这里)。要知道XTS 2.0T车型售价56.99万。

3、 克莱斯勒300C凯迪拉克XTS价格参数项目/车型克莱斯勒300C凯迪拉克XTS价格(万)44.69-49.19(索要最低价)34.99-56.99(索要最低价)对比车型3.6尊享版49.19万28T领先46.99万整车质保三年不限公里

4、 300C历史回顾门户| XTS各种技术配置体验门户

5、 长相：各有各的家族特色，也不乏“豪”气质。

6、 克莱斯勒和凯迪拉克的争斗已经持续了很多年，但是在过去，车型的外观可以说是不分伯仲。即使在20世纪60年代和70年代火箭车流行的时候，也有一些相似之处。两者都可以说是经典美系车的代表。然而，当谈到新的300C和XTS时，时代不同了，新的设计语言已经加入。然而，两款车都在变化的过程中保持了美国风味。新300C虽然已经用了很多圆弧和曲面，但整体上还是方、宽、霸气；而XTS则有着更加时尚的外观，也沿袭了家族钻石切割设计，但整体线条并没有那么生硬，类似于滑板车的C柱线条非常优雅。

7、 也许你还念念不忘老款300C的复古前脸，但那已经成为历史了。新款300C的前脸更加精致，7横幅式格栅的尺寸也没有那么大，但是哑光金属色很好，和大灯的下“眼线”很协调；XTS的前脸整体呈V字形，这也是凯迪拉克近年来的家族设计语言。盾网和品牌logo完美统一，镀铬也很合适。

8、 大灯的功能性方面，由于选的两款车都是顶配车型，所以氙气光源、清洗、随动转向、自适应调节、LED日间行车灯都有。实际上，300C在经典中很有个性，而XTS灯组采用垂直组合，整体水滴形状也很独特。

9、 通过对比下表中的数据，就能一眼看出车身的大小。两款车都可以用大家伙来形容，但是你也不用怕它们大到不好控制。根据边肖这样的菜鸟车手的经验，两车都很好控制(戳这里直接跳转控制对比)。车身线条方面，可以看出300C还是保留了传统美系车的味道，很多直线，而XTS在宽度上向潮流靠拢。前面提到的溜背C柱线就是很好的证明。

10、 对比克莱斯勒300C凯迪拉克XTS的车尾设计，车身尺寸为50665131长(mm)19021852高(mm)14881501轴距(mm)30522837。300C还是一条直线，官方称为“铂金镀铬”的装饰确实能提升车型的整体质感；XTS的尾部是对凯迪拉克传统设计的致敬，或者也可以称为沿袭传统。V型折线飞翼尾灯完美呈现“钻石切割”的魅力。

11、 300C的尾灯是全新的设计，以铂金镀铬饰条衬托；XTS的飞翼尾灯肯定会让很多人着迷。

12、 让我们来看看300C和XTS的设计细节。它们是非常吸引人的设计，也突出了“壕沟”精神。

13、 300C外观细节

14、 XTS外观细节

15、 在轮毂方面，300C配备了20英寸的大脚，而XTS则小了1英寸。轮胎品牌为两款车选择了固特异，但轮胎花纹不一样。或许从这方面可以看出两车在设计定位上的一些差异。300C的单导轮胎是提高操控性的好帮手，而XTS非对称花纹轮胎更注重舒适性和静音性。

16、 展开剩余的全文(1/4)

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！