汽车音响的常见故障（汽车音响系统的故障诊断方法）

关于汽车音响的常见故障，汽车音响系统的故障诊断方法很多人还不知道，今天小阳来为大家讲解下，现在让我们一起来看看吧！

1、 修理前后，汽车音响必须试音。通过试听，不仅能客观感受汽车音响的效果，还能准确判断故障的性质和类型。是机械故障还是电路故障，可以通过听声音判断故障的具体原因和部位。

2、 所谓听力测试法，就是通过人的听觉感官感受汽车音响的播放效果，判断故障。在实际应用中，主要根据声音的强度、失真和噪声来判断故障。在汽车音响的维修中，几乎所有的故障都可以用这种方法检查出来。因为故障必然会影响声音，听音的准确性会影响维修。听觉检测方法的主要项目如下。

3、 1)收听和播放效果

4、 以录音底座的回放为例。首先，选择合适的音量，调低低音，在最大提升和最大衰减位置改变高音控制旋钮。演奏时高音变化明显。当高音提升到最大时，您应该能够听到磁带上“叮…”的背景噪音。否则，要么是磁头方位调整不当，要么是磁头表面有异物，要么是磁头磨损。

5、 听录音底座播放的低音时，调低高音，将低音调高到最大位置。你应该感受到低音的柔软、饱满和厚重。此时扬声器不发出“扑扑”的声音，机器内部零件和外壳也不振动。调节低音旋钮时，感受电机的速度。如果音高变低，节奏变慢，马达的速度也会变慢。

6、 2)听并播放噪音

7、 打开待修机器的电源，使其播放，慢慢调节音量电位器到最大位置。此时，您应该听不到任何噪音。如果听到很大的噪音，甚至是啸叫，说明要维修的机器有很大的播放噪音和啸叫故障。当音量电位器调到最小值时，应该没有声音，否则传动部分的噪音会增大。

8、 如果音量电位器关闭后仍有噪音，故障位置通常在音量电位器后面的电路中。噪声随音量电位器增大，故障位置通常在音量电位器之前的电路中。

9、 声学检测方法必须检查噪声的频率成分，即高频噪声和低频噪声。对于高频噪音，调整音高电位计以增加高音并衰减低音。这个时候噪音比较尖锐，是高频噪音。低音上升最多，高音衰减最多。这个时候噪音比较低，是低频噪音。高频噪声一般是放音通道输入端放音补偿电容开路，要检查电机的转动是否有低频噪声。

10、 至于啸叫故障，是因为放音通道中某个元器件和网络恶化。当自激条件满足时，电路自激，发生啸叫。对于啸叫检查，重点对象是音源开关、录音底座的录音放音开关、电路板是否漏电、滤芯是否失效等。只有分别检测左右声道，上述检测才能准确。

11、 3)听录音效果。

12、 先听听录音棚的录音效果。将中阻麦克风插入待修机器的麦克风插孔，并保持录音状态。当一个人站在离话筒一英尺左右的地方，嘴里会不停地数“1，2，3……”同时，测试者要平行于话筒头左右行走。然后在倒放的时候，他想听到大音量的录音输出，声音不失真，噪音低，想听到声音左右移动。其次，听FM立体声调谐器广播节目的录制，由于信号源在机内，外界噪音影响不大，操作起来也比较容易。调频广播节目的源信号质量高，可以反映录制质量。具体来说就是让待修机器在FM收音状态下工作，按下播放键和录音底座的录音键开始录音，然后听它播放。目前中高档录音基地的录音效果要达到或a

13、 录音时把声音擦干净。测试方法：将听力测试所用的磁带放入录音底座中，让录音底座在机内麦克风的录音状态下工作，将短插头插入外接麦克风的插座中，录音一段时间。然后，倒带声音，磁带上原来的节目应该被抹掉。此时声音是在擦除噪音，不应该有“咕……”之类的乱七八糟的噪音。音量开大了，会有高频的“咬……”对于中档录音棚来说，如果用金属带，不是故障，但这种机器不适合用金属带录音。对于擦不干净的故障，可能是擦头工作面不干净，擦头工作电流太低形成强磁场，擦头方位偏差等。

14、 5)收听广播效果

15、 收听中波信号的主要要求是高端和低端信号的灵敏度相同，可以接收更多的电台。

16、 听短波信号主要要求选择性好，灵敏度高，高端无机振动。

17、 听调频信号主要要求音效好，接近录制在高质量磁带上的节目，而调频立体声要求分离好。对于带静音功能的调谐器，调谐时应该没有噪音；对于没有此功能的机器，调整工位时允许有一点噪音。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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