宝马将Alpina转变为劳斯莱斯旗下的高性能豪华子品牌

奔驰收购AMG，重振迈巴赫;迷你买了库珀;奥迪买了兰博基尼，现在宝马买了Alpina。不是锁、枪托和枪管，而是品牌名称确实易手，发动机和底盘开发方面的专业知识也会易手，甚至可能是据称是业内最好的木材和皮革店.

新的安排可能不是立即为任何一方印钱的许可，但它肯定是一种务实的善意姿态，可能会演变成双赢的交易。

Alpina应该获胜，因为它无法自掏腰包资助从内燃机到电动汽车的转型。宝马应该会赢，因为最高端的7和8系与不再入门级的劳斯莱斯Ghost之间存在很大差距。

我们谈论的是越来越受欢迎的150,000到300,000欧元的等级。这就是钱的所在，丰厚的利润迫在眉睫，定制业务蓬勃发展，精心打磨的品牌形象可以让一切变得不同。只要问宾利或迈巴赫。

众所周知，劳斯莱斯将从明年开始推出Spectre轿跑车，实现全电动化。电动黎明将效仿，Ghost和Phantom的电池供电替代品也将效仿。下一个库里南也必须是零排放汽车。

消息人士称，在等式的宝马方面，8系双门轿跑车和敞篷车将不会被取代。这一举措将受保护的顶级车型数量减少到三个：7系列、8系列GranCoupé和X7。

这可能足以与奥迪、雷克萨斯和创世纪相媲美，但据报道，迈巴赫正在准备一款全尺寸双门轿车和敞篷车以及一款豪华四门双门轿车呢?

更不用说宾利了，据称有四款售价在30万至45万欧元之间的电动汽车正在开发中。

尽管宝马M可以轻松构思出自己的1兆瓦光环汽车——想象一下重新构想的M1——但母品牌也需要为具有环保意识的高净值人士(也就是超级富豪)提供可靠的新鲜票价。

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这就是Alpina出现的地方。当然，现在还为时尚早，但想象一辆豪华的加长轴距9系列Alpina在轿车和GranCoupé的伪装下，两侧是一辆加长的三排X9LUV(豪华多功能车)并不是火箭科学。

宝马将提供相关架构，Alpina将调整底盘，创建定制的性能包，并满足对个性化颜色、装饰和设备选项日益增长的需求。

没错，这正是过去20或30年来精英转换专家一直在做的事情。但规则即将改变，因为从2025年开始，每款新BMW车型都将基于全新的下一代NeueKlasse架构。

NeueKlasse首先是电动的，但还不是纯电动的。换句话说，它仍然能够容纳使Alpina出名的六缸和八缸发动机，尽管很可能只是汽油形式。

在这种情况下，宝马在比赛初期就决定为即将到来的欧7排放标准准备其动力装置，这无疑是有帮助的。就他们自己而言，Alpina将很难为这种必要的升级提供资金，就像他们买不起自己独特的EV组件一样。

然而，就内燃机而言，令人垂涎的Alpina强项，比如更低端的扭矩和额外的改进，可以安全地在2020年代末占据主导地位。

在电动汽车方面，宝马将同时为其内部的Alpina分公司生产一套经过调整的电动马达、逆变器和电池。

M部门与母公司的新收购完全没有关系。与以业绩为导向的Garching权力经纪人相比，Alpina被视为提供豪华出行即服务的供应商。资产将包括更快的优先收费、扩展的用户利益和量身定制的按需软件升级。

2021年是Alpina有史以来最好的一年，而且几乎所有计划于2022年的产量也已经被提及。

但让我们面对现实吧：从现在到2025年底，来自慕尼黑附近Buchloe的利基产能受限制造商最多只能生产5000台。

为了告别珍贵的独立，宝马同意至少在2030年之前支付Alpina的工程服务费用。此外，老大哥将雇用280名Alpina工人中的50名，其中包括100名生产和装配专家，他们可以期待金握手。

据总经理AndreasBovensiepen介绍，他父亲创立的公司未来将专注于修复和处理经典的Alpinas。

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主要工厂将被改造成业主、粉丝和潜在客户的体验中心。

客户究竟是什么?Bovensiepen说：“根据该品牌的长期传统，总是可以选择一次性生产汽车或少量生产少量汽车。”

“然而，活动范围受到越来越多的法规和认证限制的严格限制。”

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