智能汽车而非电动汽车是游戏规则改变者

慕尼黑：大众汽车公司负责人赫伯特·迪斯周日表示，自动驾驶汽车，而不是电动汽车，才是汽车行业的“真正的游戏规则改变者”，到 2035 年，欧洲将面临内燃机的终结。

迪斯的评论表明了 62岁试图改变欧洲最大的汽车制造商，基本上说转向电池驱动的电动汽车 (EV) 仍然需要实际销售支持，已被密封。

“自动驾驶真的会像以前一样改变我们的行业，”迪斯在 IAA 车展正式开幕前在慕尼黑表示，相比之下，向电动汽车的转变“有点容易”。

“真正的游戏规则改变者是软件和自动驾驶。”

迪斯发表讲话是因为汽车行业面临的环境压力越来越大，委员会于 7 月提议从 2035

年起有效禁止销售新的汽油和柴油汽车。周五，绿色和平组织和德国环保非政府组织 Deutsche Umwelthilfe (DUH) 表示他们如果德国汽车制造商未能加强应对气候变化的政策，他们将对包括大众汽车在内的德国汽车制造商采取法律行动。

迪斯在周日进入会场前曾与绿色和平组织的活动人士对峙，因此，他的目标不仅是在 2025 年之前超越特斯拉并将大众汽车变成全球最大的电动汽车销售商。

他还希望让自动驾驶汽车的软件服务成为该集团未来业务的关键支柱，这就是大众汽车收购自动驾驶软件初创公司 Argo AI 的原因，Argo AI 是 Alphabet Inc 的 Waymo 的竞争对手。

传统汽车制造商和科技公司在过去十年中投入了数十亿美元来实现无人驾驶汽车的愿景，但由于需要人类持续存在的技术和监管障碍，机器人出租车仍然难以实现。

大众汽车预计，到 2030 年，汽车行业软件支持的销售额将达到 1.2 万亿欧元，约占全球移动市场的四分之一，预计因此将增加一倍以上，达到 5 万亿欧元。

“到 2030 年……我们大约 85% 的业务是汽车、私家车、私人拥有的共享租车。大约 15% 的出行应该是班车，即出行即服务，”迪斯说。

这与该集团最近领导一个财团收购汽车租赁公司 Europcar 的举措有关，押注于仍需成为现实的潜在利润丰厚的移动服务。

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