铃木班尼路在拉丁NCAP碰撞测试中获得零星评级

导读 该铃木班尼路进入汽车的场景在2015年,服务于世界各地保存为北美,市场铃木不存在。2019年进行了整容,但最近来自拉丁 NCAP 的最新车型的

该铃木班尼路进入汽车的场景在2015年,服务于世界各地保存为北美,市场铃木不存在。2019年进行了整容,但最近来自拉丁 NCAP 的最新车型的碰撞测试并没有激发人们对安全性的信心。

事实上,它因其在拉丁美洲的崩溃表现而获得了一个巨大的鹅蛋。在制造,Baleno 的零星级评级是在该汽车的先前版本通过 Euro NCAP在欧洲获得四星级评级之后。有什么不同?这一切都归结为标准的安全项目,对于拉丁美洲,铃木与其欧洲同行相比,没有提供相同的功能。

具体而言,拉丁语 NCAP 指出 Baleno 的侧面碰撞保护是导致零星级评级的一个因素。从本质上讲,该报告指出普遍缺乏这种保护,Baleno 没有提供侧身或侧头部安全气囊作为标准设备。此外,班尼路没有该地区的标准稳定性控制系统,而这些功能是欧洲车型的标准配置。拉丁语 NCAP 还指出了鞭打问题,铃木不建议在测试中使用儿童约束系统。

铃木并不是唯一受到拉丁 NCAP 审查的小型车辆。出于类似原因,面向拉丁美洲市场的丰田雅力士仅获得一星评级。Yaris 没有标准配置的侧面和头部安全气囊,在侧面碰撞测试中,一扇门实际上打开了。拉丁语 NCAP 表示,这会给乘客带来侧面碰撞时被弹射出去的风险。测试还显示不稳定的结构和不稳定的脚坑区域性能。但是,拉丁美洲的 Yaris 确实带有标准问题稳定性控制。

报告指出,丰田和铃木都拒绝测试带有可选安全设备的车型,导致拉丁 NCAP 质疑这些系统的有效性。

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