日产GTR在阻力赛中与奥迪RS5和宝马M4xDrive竞争

导读 Throttle House 的人们进行了一场三车拉力赛来测试全轮驱动的BMW M4 xDrive、Audi RS5 Sportback和Nissan GT-R。结果令人惊讶。这里

Throttle House 的人们进行了一场三车拉力赛来测试全轮驱动的BMW M4 xDrive、Audi RS5 Sportback和Nissan GT-R。结果令人惊讶。

这里的日产 GT-R 有售后排气装置,但它的 3.8 升双涡轮增压 V6 是其他库存。Throttle House 引用的输出功率为 565 马力(421 千瓦)和 467 磅英尺(633 牛顿米)。

M4 xDrive拥有 503 马力(375 千瓦)和 479 磅英尺(650 牛米)的双涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机。

最后,RS5 Sportback的马力和扭矩是该组中最小的。其 2.9 升双涡轮增压 V6 发动机为比赛带来 444 马力(331 千瓦)和 442 磅-英尺(599 牛米)的扭矩。

第一次跑是传统的拉力赛,在这种情况下,它主要是对每辆车的发射控制系统的测试。M4 的技术是明星,而宝马则遥遥领先。GT-R 是最慢的,但令人印象深刻的高端让日产爬回第二位。这使得 RS5 Sportback 排在最后。

第二场比赛是翻滚,结果出人意料。尽管就原始工程时期而言是这里最古老的车辆,但 GT-R 取得了胜利。M4位居第二,RS5 Sportback位居第三。

终于,秘密武器出来了。标准的 RS5 Sportback 消失了,德国调谐器 ABT 的奥迪 RS5-R取而代之。该公司将输出功率提高到 523 马力(390 千瓦)和 509 磅英尺(690 牛米)——视频中屏幕上的规格有一个错字。

然而,终点线的结果与第一次完全相同。M4在前面。GT-R 也不甘落后,经过 ABT 调校的奥迪排在最后。

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