1GZFE仅在第二代丰田世纪中使用

1GZ-FE 仅在第二代丰田世纪中使用，这是一款出售给高层人士的全尺寸豪华轿车。尽管远不如流行的丰田发动机(如 2JZ 系列)广为人知，但该公司唯一的 V12 实际上活了很长时间，从 1997 年到 2017 年，因为上一代 Century 已售出 20 年。

其中一台 5.0 升发动机被运往南非，在那里，Fatboy Fab Works 的狡猾人设法将它塞进了一辆完全不同的车辆的发动机舱内。我们谈论的是一款不起眼的 Hilux，它在 2012 年下线时最初配备了 3.0 升柴油发动机。

Double Apex引起了我们的注意，经过放大的 Hilux 现在用一对 Garrett GT35 涡轮增压器震撼了 Century 的 V12。原来的自然吸气式发动机过去曾在雄伟的轿车中产生 276 马力(206 千瓦)的功率，但现在它在测功机上推出了 540 马力(402 千瓦)的巨大功率。扭矩也大幅上升，从原来的 355 磅英尺(481 牛顿米)到山地移动的 715 磅英尺(970 牛米)。

有趣的是，由于 Hilux 在使用定制传动轴的同时保留了轿车的自动变速器，因此 Century 的四速变速器似乎能够应对 V12 原始扭矩的两倍多。刹车暂时是原装的，但很快就会升级以处理双涡轮增压发动机提供的额外肌肉。

超级卡车背后的主要想法是为本月早些时候举行的 Simola Hillclimb 赛事做好准备。Fatboy Fab Works 设法注册了双涡轮增压 Hilux 并成功爬上了山坡，但在解决了一些电气和变速箱问题之前就没有了。如果有人有足够的勇气驾驶 V12 Hilux，这辆结实的卡车现在可以抢购了。

请记住，这不是世纪之后第一辆获得 1GZ-FE 的丰田，因为已经有几辆 Supra Mk4 改装了 5.0。正如您在上面的相关链接中看到的，我们已经写了其中的一些。同样值得一提的是，Hilux 对更大的发动机并不陌生，去年AMG V8 改装成为头条新闻，这要归功于其来自旧 C63 的自然吸气式 6.2 升 (M156)。

资料来源： FatBoy Fab Works

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