宾利的新派克峰怪物准备创造新的记录

宾利正在对其新的 Continental GT3 Pikes Peak 赛车进行最后润色，该赛车的目标是在著名的爬坡上再创纪录。在新的宾利赛车已经完成了三个动态测试会议和可再生燃料发动机的开发，第一个为英国汽车制造商。赛车将于 6 月 27 日在派克峰使用可再生燃料运行。

全新 Continental GT3 Pikes Peak 将使用 98RON 可再生赛车燃料，这是一种专门为赛车应用设计的先进生物燃料的专用混合物，可减少高达 85% 的温室气体排放。

Bentley 的极限赛车将由改装的双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机提供动力，可在海平面产生超过 750 马力和 737 磅-英尺(1,000 牛米)的扭矩以进行测试。该公司表示，对于比赛本身而言，发动机将更加强大。

双涡轮增压 V8 已经升级为新的活塞和连杆，以及加强和更厚的碳纤维进气歧管，以便在更高的增压压力下运行。此外，排气歧管是由 Akrapovic 定制的一次性 3D 打印 Inconel 单元，导致一组更大的涡轮增压器带有外部废气门。排气系统本身的长度非常短，管道从前轮后面伸出。

宾利还在汽车后部开发并安装了二次冷却系统，进气口取代了后窗，通过散热器引导空气。然后空气通过行李箱盖中的管道排出。

使用宾利的标准赛车变速箱，运行特殊配方的润滑剂，但后驱动轴现在更厚，以提高耐用性。

底盘当然已经根据派克峰赛道的特性进行了调整，两个车轴的负外倾角都显着降低，并且具有更软的弹簧和防倾杆，以允许更多的车身运动并最大程度地传递制动重量。说到刹车，这些都是水冷的，以应对派克峰全面进攻的情况。

然后，还有极端的空气动力学修改;由于采用了新的空气动力学套件，新的 Continental GT3 Pikes Peak 在海平面产生了 30% 的下压力，同时保持了空气动力学的前/后平衡。宾利有史以来最大的尾翼与同样令人印象深刻的扩散器配对，但由于前部的空气动力学组件保持平衡。全新 Continental GT3 Pikes Peak 的前端具有两平面前分离器，两侧是单独的潜水平面。

Bentley Continental GT3 Pikes Peak 将于6 月 27 日参加标志性的爬坡赛事，其中包括 Roger Clark Motorsport 的黑金涂装，以及三届派克峰冠军 Rhys Millen。

宾利希望在此次活动中创造一项新纪录，这将使他们获得派克峰的“三冠王”，此前宾利 W12 和欧陆 GT W12 分别创造了量产 SUV 记录和量产车记录。

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