戈登默里轻量级T.50超级跑车的疯狂空气动力学特性

在当今拥挤的超级/超级/超级/超级汽车市场上脱颖而出需要很多努力，但是著名的F1设计师Gordon Murray已经找到了几种使他即将推出的T.50超级跑车成为真正的竞争者的方法，而无需理会速度或功率记录。在今天发布的新细节中，Murray扩大了他的主张，称T.50将具有任何公路汽车中最先进的空气动力学特性，其风扇驱动系统可以将汽车真正吸向路面，同时将压缩空气向后推。减少阻力。

这是我们在T.50上看到的第一个合适的渲染，它详细显示了这辆车的令人毛骨悚然的后端外观：完全由巨大的400毫米(15.7英寸)巨型风扇控制加速空气从汽车底侧通过(使用垂直管道，因此不会吸尘石子和砾石)，并迫使其通过发动机冷却系统，经过内部扩散器系统，再到达后端。

航空系统还包括一对主动式后翼，将以至少六个不同的模式运行。前两个不需要驱动程序输入。自动模式可感测您的驾驶方式并为您做出所有空气动力学决策，而制动模式可检测出您何时真正跳动挡风玻璃，然后弹出后翼面并使风扇平展，从而使汽车的下压力倍增。Murray说，当您以150 mph(241 km / h)的速度制动时，这种额外的抓地力可以将您拉短10 m(33 ft)。

高下压力模式尚不完善，但它仍可将下压力增加30%，使您在快速弯道中拥有优势。流线模式关闭底部通风孔以减小下压力，并使风扇平整运转以减少阻力，并通过“虚拟长尾”提高汽车的效率和直线速度。

如果要使其以最高速度运行，则可以选择其他Vmax模式，该模式与Streamline模式相同，但也将汽车的启动器/发电机平放运行，以最大增加30 hp的发动机曲轴功率。电池耗尽前三分钟的时间。

最终的航空模式是“测试”模式，这是您将要启动的模式以向队友炫耀，或者冷却车后的一碗热面条，或者给碧昂丝留下印象。

我们已经知道，该发动机将是自然吸气的Cosworth V12，其尖叫声达到12100 rpm，这是有史以来制造速度最高的生产型街车发动机。

的确，我们知道的唯一其他高于10,000 rpm的量产汽车发动机是10,500 rpm Ariel Atom 500 V8 –这是作弊的，因为它实际上是两个Hayabusa摩托车发动机粘结在一起的;而疯狂的1,000-hp，6.5 Cosworth为阿斯顿·马丁(Aston Martin)的Valkyrie制造的 11 升V12发动机，转速为11,100 rpm。

现在我们知道T.50的最终最大功率输出为700 hp，一旦48伏启动器/发电机升压启动，并且高速冲压空气生效。该发动机将是4升65度V12发动机，带有手动6速加倒档变速器，可为Murray寻求“模拟”驾驶体验。这辆车绝对是观看，乘车或聆听的盛会。在赛道上开车转弯将需要一些强壮的颈部肌肉，它会像其他东西一样粘住。

就像默里(Murray)自己设计的非凡的迈凯伦F1及其“精神继任者”太空时代的迈凯伦Speedtail一样，T.50将运行以驾驶员为中心的驾驶室，驾驶员在中间，两名乘客在后部和侧面。门将是二面的，就像迈凯轮的门一样向上打开，如果您有更多理由说服您，这件事真的很特别，请考虑一下它的目标重量仅为2,160磅(980千克)。

与英国Racing Point一级方程式车队的新合作关系将使Gordon Murray Motors车队能够使用世界上最先进的滚动式风洞系统之一，从而在模型运行之前对T.50的疯狂航空设置进行调整和调整。 2020年5月正式揭幕。

显然还有几辆车要从100辆汽车的生产分配中抢购，价格“超过200万英镑”(2,630,000美元)。因此，如果您想自己抢一辆完全烂的车，还是有机会的。

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