阿斯顿马丁在其瓦尔哈拉超级跑车中展示了双涡轮V6发动机

如果还有一辆阿斯顿·马丁(Aston Martin)能够从2020年的废墟中挣脱出来,它将出售两辆具有完全不同的混合动力发动机概念的顶级超跑。每个都将以V开头的北欧神话中的名字命名,因此您有权利将两者混淆。

女武神将是丁格灵国王,这是给纯粹主义者的。我们为此写了很多。从本质上讲,这里的想法是从令人震惊的令人震惊的Cosworth V10本身单独制造超过1,000马力的功率开始,而不诉诸于强迫归纳法这样的疯狂方法。然后增加额外的混合动力,以填补功率曲线中的微小间隙并堵塞换档时可能出现的任何孔。

略微更实用的选择将是瓦尔哈拉(Valhalla),它也有望产生超过1,000马力的动力,但它会通过一对涡轮增压器强制供气,而不是稀有的V6来实现。当然,它会失去Valkyrie的尖叫声,在涡轮旋转时,低端可能需要更多的电力帮助,但它仍将以令人难以置信的快速和疯狂愚蠢的方式行驶-确实,这是预料之中的总的峰值功率比女武神的1,160小马还要多。

今天,阿斯顿发布了这款新V6的一些图片和视频,确认它是3.0升单元,并为其命名:TM01,以纪念50年代和60年代著名的阿斯顿工程师塔德克·马雷克(Tadek Marek)。Marek以开发为1956年DBR2赛车提供动力的直六缸发动机而闻名,但他还研究了1969年进入DBS的V8发动机,该发动机使用了显着的31年,终于在2001年退役。 2000。

TM01是内部电动机,其设计重量小于200千克(441磅)。但在这个2020年颠倒的世界中,小巧不一定意味着脆弱。我们已经看到科尼赛格声称在其可笑的Gemera四缸发动机中从2.0升双涡轮增压三缸发动机中抽出600马力,seater,其峰值功率高达1,700马力,主要依靠电力。

阿斯顿·马丁(Aston Martin)不会为这款V6提供峰值功率输出-它将在许多不同的汽车平台上使用,并且会针对每种应用进行不同的调整-但它看起来与Gemera相似,因为电动驱动器系统将占有一席之地。Valhalla与Valkyrie不同,它将是一种插电式混合动力车,这意味着它将为足够的动力总成提供足够的能量,并提供一些全电动范围。

这就是我们所知道的:这是一台“ V型”热引擎,排气门朝内而不是朝外,这意味着两个多肉涡轮可以坐在气缸组之间,并利用最大的热空气压力使它们的涡轮旋转。会很快。它将运行一个干式油底壳,使其在机架中的重量降低,同时提供“在极限高速转弯时的出色润滑性能”。

它也可以满足所有排放要求,最高到7欧元,这使其在某种程度上适应了未来的发展,并且可能会在接下来的5-10年内出售,具体取决于7和8欧元锤子何时下降。这样的69 V8不可能持续31年。

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