REE展示了其颠覆汽车行业的使命的进展

REE很好地实现了在世界汽车工业中独占do头的安静计划，谢谢。这家以色列公司在车辆开发方面的革命性方法颠覆了所有传统方法，并在进入电动时代提供了巨大优势。

这些家伙不制造车辆。他们为其他人构建平台，以在其上构建车辆。从卡车到跑车，再到越野车和自动交付箱，几乎所有类型的电动汽车都可以。使用该公司的超模块化架构，一切皆有可能，这为您提供了市场上最平坦，最宽敞的“滑板底盘”，并将汽车的绝大多数核心功能移至每个车轮的可拆卸“角模块”中。

这些角落模块是巧妙的发明，将数量惊人的功能组合到单个块中，可以快速删除甚至交换掉这些块以进行即时维护。这些模块中的每个模块都可以包括车轮，制动器，主动或被动悬架，马达和转向系统-整个传动系统，转向和制动系统内置于单个单元中，并通过螺栓固定在底盘上。这些组件可能会弹起或弹起，具体取决于应用程序。

没有比这更具体的信息了，因为REE表示它可以或多或少地根据您的喜好定制这些组件。因此，您的底盘可以是功能强大的四轮驱动，具有长行程，主动悬架，两轮转向和大量扭矩，或者您可以选择低功率的两轮驱动，最小的悬架和四轮转向，让自己成为超级可操纵的交付或仓库机器人。

因为所有这些都是通过每个车轮模块中的ECU大脑进行电子控制的，所以您可以使用方向盘制造车辆并让人们驾驶它，也可以将其全部连接到您选择的任何自主软件。地狱，如果愿意，可以将其设为远程控制。该平台不在乎它携带的是什么或由谁控制。

维护再简单不过了。顶起车辆，拉下转角模块，然后换成新的(如果您是大型机队，则非常方便)或修理或更换单个组件。每个模块都内置有自己的预防性维护功能，传感器会不断监控振动，温度，声音和其他因素，因此，如果某些情况开始出现偏差，可以提前提醒您。

这种平台可能看起来不像是革命者的汽油杯，但它为汽车制造商在汽车开发周期中提供了极为引人注目的优势。单个底盘可用于各种不同的车辆，即使您想对轴距测量等内容进行些微更改，也可大大降低开发周期成本和认证测试要求。通过设置基本架构，您可以轻松设计新的转角模块以更改或升级功能，并且该平台可以接受所需的任何电池技术，或者在路线图中接受氢燃料电池动力总成。

与丰田卡车子公司日野(Hino)合作

上次我们与REE交谈时，整个概念似乎令人讨厌，但是当我们上周再次交谈时，有一个具体的胜利要报告：丰田已购买REE系统，以至于它将成为新的“ FlatFormer”系列的基础为丰田的商用卡车子公司日野(Hino)生产电动汽车。

REE首席执行官丹尼尔·巴雷尔(Daniel Barel)通过视频通话告诉我们：“这是日野历史上的第一次，他们宣布了一个面向整个未来产品的完全平坦，完全模块化的平台。” “ REE正在生产和设计使这成为可能的弯道模块。它非常大，一辆6吨6吨以上的6吨以上的汽车。我们正在为他们完成整个动力传动系统。有两个不同的弯道模块，第一个弯道模块很大，后排的车轮直径较小。”

丰田汽车在东京车展上提出了该平台的概念，其中包括可在平台顶部建造的各种各样的车身，从乘客班车和送货车到移动店面，餐饮车，移动医疗服务，垃圾卡车等等。演示包括前后角模块的出色分解图：

“这实际上是我们的愿景，” Barel说。“一个完全模块化的平台，能够乘坐任何类型的车辆。乘客，运送，维护，回收，重型，轻便，快速，任何您想要的类型。这来自丰田，您可以了解尽职调查的水平我们不得不去。”

进入交付空间

REE的其他近期目标之一是交付部门。Barel说：“我们正在与您能想到的每家快递公司合作。” “大型物流公司和电子商务公司正在建立自己的船队。” 该公司认为，由于建模表明建立在REE平台上的车辆将能够将平均包裹交付价格降低多达33%，其报价最终将证明是无与伦比的。

这归结为多种因素。对于给定尺寸的底盘，无论您携带什么，REE的策略都是将整个动力传动系统放在角落，这比其他任何基于电动或燃烧的车辆设计都更平坦，更紧凑。因此，您可以携带更多的东西，或者在更容易停放的较小的车辆中携带相同数量的东西，特别是如果您在混合中添加一些后轮转向功能。

然后是前面提到的预防性维护系统和空中维修，以及在您驾驶大量此类车辆时车队维修的最简单方法。将一堆工作角落单元放在架子上，当卡车出问题时，您可以将模块换出并在半小时内将其放回道路上，然后将有故障的模块送去维修。

然后，事实是整个扁平REE底盘充满了电池，这意味着它可以提供比其他车辆更长的续航里程，而不会损害其载货空间，因为动力传动系统占用的空间很小。Barel说，“自治”一开始不会动太多针，因为驾驶员仍然需要跳出并在目的地运送箱子，因此他们最好在两次送货之间开车。但是，对于将其视为优势的任何服务，这些平台都是“自治的”。

改变汽车供应链

Barel和REE团队的想法非常大，超出了当今车辆开发和制造方式的限制。他说：“我个人认为汽车世界正在发生变化。” “从具有OEM /一级/二级供应商的当前模式来看，它将提升到三个服务级别。您将拥有平台提供商，服务提供商和数据提供商。我们可能会成为领先者平台提供领域。由于它是完全模块化的，因此可以随时承担一切责任。”

他继续说：“然后，由于我们的工作方式，我们有能力比其他任何人更快地进入市场。” 通过与众多一级零件供应商建立合作伙伴关系并进行投资，REE可以访问全球300多个生产线。单独的组件是与Musashi，NSK，American Axle等巨大的合作伙伴共同设计的，还有一系列悬架，制动和转向专家尚未宣布。然后，这些合作伙伴继续制造组件和子组件，然后REE在英国组装它们，并将它们与定制的ECU和软件进行集成，这些ECU和软件可以控制整个设备并与将要驱动车辆的任何系统进行对话。

“我们今天准备接受订单，”巴雷尔说，“我们中的许多人……我不会说竞争对手，因为我们还没有看到竞争对手，但是在同一水域运营的其他公司却在巨大的资本支出投资中挣扎。以及建立生产能力的回报和时间。我们在隐身之前解决了这个问题。”

如果未来是电气化的，那么我们可以看到很多原因，为什么具有这些引人入胜的角落模块的REE式超平底盘对于广泛的应用来说很有用。当事情变得自动化时，浪漫的驾驶乐趣在简单的机动性中倒退了，没有理由偏离这些谦虚，实用和高效的设计。REE似乎已经处于领先地位，成为下一代汽车行业的推动力。

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