凯迪拉克Lyriq已经发布两年了

凯迪拉克Lyriq并不是一个诱人的开关,但是,由于尘埃落定在汽车制造商新推出的电动旗舰产品的推迟发布上,您会被认为电动汽车还为时过早,这是可以原谅的。实际上,早了两年,这家汽车制造商承认,本周透露的豪华跨界车Caddy实际上是一辆展示车。

凯迪拉克说,它所激发的一切都不会在2022年底之前投入生产。它发出“这一切到底有多真实?” 身材匀称的跨界电动汽车令人all目结舌,当然,它并没有避开吸引眼球的细节。

例如,带有超大号LED动画的格栅和仪表板,以及带有爱与恨的掀背车后排,以及独特的灯光。在内部,凯迪拉克也偏向豪华。每个座位有四个座位,它们介于喷气式战斗机和头等舱的位置之间,每个座位都沐浴在似乎有一千个触摸屏,嵌入式显示器和照明面板的光彩中。

最终结果设法使仪表板(弯曲的33英寸显示屏)看起来相对平凡,尽管这是目前汽车中使用的最大的此类面板。从通风孔旋钮到门把手的所有东西都应采用类似珠宝的细节设计;即使是行李箱中的系紧点,它们看起来也可能是高级时装跑道皮带扣的两倍。

如果是量产车,我们将就凯迪拉克可能为所有这些收费计划进行深入讨论,以及Lyriq在电动汽车和豪华内饰领域都将改变游戏规则。多年来,凯迪拉克向我们介绍了其对“美国奢侈品”的愿景,然后将其淡化为一种微弱的相似之处,以便实际将其商业化生产,但凯迪拉克最新的机舱却如梦似幻。原来,那是因为可能是。

凯迪拉克刚开始嘲笑Lyriq时,我们也许很天真。毕竟,这家汽车制造商实际上并没有说要炫耀量产车,只是说这将是第一个使用Ultium平台的凯迪拉克。尽管如此,似乎对通用汽车路线图至少没有感到沮丧。

部分原因在于通用汽车对其总体电气化计划的热情程度如何,以及对这些计划的声音如何。这家汽车制造商的庞然大物承诺到2023年将有20辆新电动汽车,其所有铭牌上都将有新车型。从Lyriq之类的豪华电动车到恰好是电动化的主流SUV和跨界车,再到皮卡等实用新型,应有尽有。

Ultium也不乏炒作。该公司表示,通用汽车的模块化电动平台将有可能提供超过400英里的续航里程,并且其灵活性足以使负担得起的电动汽车具有成本可行性,同时又足够强大和精致,以至于不会关闭豪华买家。将支持电池和驱动电机的不同组合,通用汽车将削减对稀土材料和其他化学物质的要求。

那么,您会期望Lyriq成为您可以考虑在一天之内购买的汽车,而不是离概念不远的炫目的展示汽车,这是可以原谅的。有传言说,我们今天在这里看到的Lyriq大约是凯迪拉克预计在2022年底开始生产的Lyriq生产方式的85%。问题是,挥之不去的15%可能有很多问题。

竞争也迫在眉睫。到2023年,当您实际上可以从凯迪拉克经销商处购买的Lyriq出现时,福特的Mustang Mach-E将在市场上销售超过一年。奥迪将提供几种电动跨界车。梅赛德斯和宝马也应该在那里选择。管线中至少有一辆林肯电动车,那是在您开始考虑特斯拉和其他电动车之前。

在这个阶段,只有傻瓜才算出通用汽车。当然,登上EV列车的速度可能比某些人慢,但是当其主宰者最终加快速度时,电动汽车将变得越来越厚。毕竟,没有人怀疑它的雄心和能力,因为它的所有铭牌都将这种汽车放进了经销商。

尽管如此,“提供电动汽车”和“提供人们想要购买的电动汽车”之间还是有区别的。Lyriq是凯迪拉克知道如何制造引人注目的展示车的证据,但后来我们又有了Escala,Elmiraj以及直到2011年的Ciel 形式的证据。在这个电动时代已经是两年了,如果通用汽车要从Lyriq的热情和可能产生的汽车中真正受益于销售,就需要努力工作。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。