马来西亚2020年3月汽车销售数据

嗯，这是意料之中的。 马来西亚的汽车销量——就像世界其他地区一样——在政府上个月发布了一项运动控制令之后，出现了自由下降，我们终于看到了(c所造成的损害。

马来西亚汽车协会(MAA)的数据显示，销售的汽车数量下降了惊人的44%，只有22,478辆，而2月份剩下的40,403辆是经销商。 并不奇怪，考虑到展厅在订单开始后关闭了近半个月。

同样毫不奇怪的是，几乎所有的品牌都报告了销量的下降，只有本田(Honda)的销量出现了增长——这也是一个巨大的增长。 今年2月，在新协议迟迟未能推出、2月底面世的思域(Civic)的推动下，销量反弹了86.5%，即1,522套，至3,281套。

这使得它能够在整体立场上重新占据第二位，丰田和质子都在进行全面改革，而前者在今年迄今的股份上也是如此。 市场领头羊佩罗杜阿继续统治着这个“公鸡”，尽管以8，601辆的价格卖出了10，294辆汽车，降幅达54.5%。 与此同时，质子的销量下降了67.1%，即6697台，降至3,277台，而丰田的销量下降了30.3%，即1,210台，降至2,779台。

忽视奔驰夸大的数字——实际上是第一季度的数字——第四和第五个位置是马自达，令人惊讶的是五十铃。 这两个日本品牌的销售额分别下降了52.7%和31.1%，分别为521和433个。 日产在哪里，你问？ 今年5月，这家常年上市的公司股价跌至第11位，其331台股票的销量较2月份下降了68.3%。

至于溢价部分，宝马(BMW最终公布了其数字，在梅赛德斯之前转向季度报告)的销售额下降了64.1%，为230台。 虽然这显然是个坏消息，但到目前为止，慕尼黑仍然成功地超过了梅赛德斯-奔驰，有1600辆，而1324辆。 其余的部分也遭受了严重的损失，沃尔沃下降了56.1%，达到69台，雷克萨斯下降了70.5%，达到28台。

在其他地方，更多的主要输家包括斯巴鲁（-78%）、MINI（-70.8%)和大众(-60.5%）。 这个月几乎肯定会恢复零销售，随着展厅的持续关闭，移动控制订单将最早延伸到5月12日。

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