2020梅赛德斯奔驰CLA250荣膺明星

2020年奔驰CLA2504马季奇的目标是以低于4万$的价格提供可信的奔驰体验。 虽然驾驶体验不是过度运动，但整体表现值得一个优质的产品，特别是内部。 在这里读完整的故事。

新的CLA250的涡轮增压2.0升内联-4现在有一个额外的13马力，总共221。 功率峰值在5800转/分。 CLA250更喜欢在258磅英尺的扭矩上闲逛。

MBUX（梅赛德斯-奔驰用户体验）信息娱乐系统包括一个时髦的语音助理，通过说：“嘿，梅赛德斯。” 很聪明，但还是很傻。 当我们试图用一个简单的“嗨，梅赛德斯”召唤它时，它向我们展示了梅赛德斯，布宜诺斯艾利斯的高温。

CLA的自适应阻尼器，$850的选择，工作良好. 舒适驾驶模式下的舒适驾驶和运动中的紧绷设置有很大的区别。

对于$310，CLA的环境照明系统提供64种颜色，如果你不能下定决心，就会循环使用它们。

我们的全轮驱动试验车5.6秒60英里每小时的时间是值得尊敬的，但它的5到60英里每小时6.1秒的努力反映了这样一个事实，即变速器和涡轮可以在低速时猝不及防。

在长途汽车上感到无聊吗？ 激活CLA的运动教练，通过你可以在驾驶时做的练习来说服你。

通过慢慢改变座位调整以改变您的位置，CLA还可以对抗道路行程疲劳。 这是一个更简单的版本的豪华奔驰座椅系统，使用气囊在垫子上给你按摩。

$的2250司机援助包提供各种电子助手，其中大多数都不显眼。 但我们发现其中一个，积极的车道保持协助，很难忽略，在那里，CLA将抓住一个单一的刹车，以拉车离开车道标记。 关系统解决了问题..

该CLA250是如此现代，没有传统的USB端口，只有USB-C端口。 当然，你可以选择无线充电垫。 它花费$200英镑

当奔驰CLA级在2013年首次亮相时，争论的焦点是它是否会被接受为真正的奔驰。 根据我们对第二代的经验，这个问题已经得到了回答。 除非你正在穿越那种可怕的地方，那里的公民是很好地钻在梅赛德斯-奔驰的模型层次结构，你会发现一般公众对CLA250印象深刻。 事实上，旁观者可能会猜测，它比它实际上更昂贵，这可能是绝对亲爱的横向发动机四臂汽车。 当一辆车的鼻子上有一颗星星的价格超过$50K，就像我们的测试车一样，你不应该怀疑它是否是一辆真正的奔驰。

梅赛德斯-奔驰汽车公司CLA研究

这笔款项是为一辆豪华的全轮驱动CLA250，从39,645$开始。 从外部看，很难区分重新设计的模型和它的前身。 但里面都是最新的。 数字仪器集群和触摸屏媒体显示-它们都以7.0英寸为标准，但可以升级到10.3英寸-英寸，就像在我们的测试车上一样-伸展在仪表板上，似乎漂浮在转向柱和三个涡轮看气候控制通风口之上。 这些通风口，连同脚井和装饰沿上仪表板和门，可以背光与310$可选的LED照明，沐浴夜间内部与俱乐部-维贝发光在64色调之一的你选择。 我们更喜欢紫色天空或真正的幻觉多色动画设置。

砖照明只是新的CLA提供的许多功能之一。 MBUX信息娱乐系统是另一个系统。 长途跋涉感到疼痛吗？ 激活座椅运动学，这偶尔会改变你的座椅调整，所以你不会坐在一个位置太长。 或者试试运动教练，它通过你在开车时可以做的练习来告诉你（例如，滚动肩膀，但保持双手在车轮上）。 与大多数汽车相比，CLA250更关心预防深静脉血栓形成。

如果你使用MBUX的虚拟助手，你也可以说服自己它关心你。 基于云的，只需要一点人工智能，助手就可以理解自然的言语和推断。 例如，如果你说，“嘿，梅赛德斯，我很冷”，就会升温。 嘿，梅赛德斯，天气怎么样？“ 它将变成当地的气象学家，完成一个图形演示。 问：“嘿，梅赛德斯，你是我最好的朋友吗？” 它会回答，“当然，伙计。” 是的，甚至是居高临下。 这是一件好事，语音控制是如此的能力，因为奔驰的信任控制台拨号已经消失，取而代之的是一个过于敏感的触摸板。

虽然你可以订购CLA250与AMG品牌的易碎(车轮，地垫等.. )，不会将CLA250与适当的AMG模型混淆。 在汽车的重新设计中，标准涡轮增压2.0升内联-4从208马力的5500转/分到221匹马的5800转/分，扭矩保持在258磅英尺。正如这个子-6000转/分功率峰值所暗示的，这是一辆喜欢在涡轮扭矩上闲逛而不是跑到红线。

在纸上，标准的七速双离合器自动变速器听起来就像一块光滑的硬件。 在实践中，它更喜欢保持事物的宁静，即使在手动模式下也会自动升级。 结果是体面的燃料效率，与CLA2504马季奇匹配其33MPGEPA估计在我们的75英里每小时公路试验回路。 我们的总体平均水平，21英里，可能比CLA的口渴更能反映我们的铅节流脚。

我们的测试车5.6秒60英里每小时的时间是值得尊敬的车队和0.5秒比以前的CLA2504马季奇，这是大约100磅轻。 但这款新车真的不会急：6.1秒的时速从5英里到60英里更能代表正常低速情况下的感觉，在这种情况下，涡轮和变速器需要一个节拍才能滚动。 但如果你想要一个热的CLA，这就是梅赛德斯-AMGCA L35和CLA45的目的。 这是一个不同的使命；它寻求扩大奔驰的基础，而不降低其品牌威望(也称为“拉一辆捷豹X型”)。 在这方面，它比原来的更成功，提供高设计和大量的技术给那些既不知道也不关心他们的发动机是安装在南北还是东西。 C级司机可能仍然看不起CLA，但他们看不太远。

梅赛德斯-奔驰汽车公司CLA研究

2020年奔驰CLA2504马季奇的目标是以低于4万$的价格提供可信的奔驰体验。 虽然驾驶体验不是过度运动，但整体表现值得一个优质的产品，特别是内部。 在这里读完整的故事。

新的CLA250的涡轮增压2.0升内联-4现在有一个额外的13马力，总共221。 功率峰值在5800转/分。 CLA250更喜欢在258磅英尺的扭矩上闲逛。

MBUX（梅赛德斯-奔驰用户体验）信息娱乐系统包括一个时髦的语音助理，通过说：“嘿，梅赛德斯。” 很聪明，但还是很傻。 当我们试图用一个简单的“嗨，梅赛德斯”召唤它时，它向我们展示了梅赛德斯，布宜诺斯艾利斯的高温。

CLA的自适应阻尼器，$850的选择，工作良好. 舒适驾驶模式下的舒适驾驶和运动中的紧绷设置有很大的区别。

对于$310，CLA的环境照明系统提供64种颜色，如果你不能下定决心，就会循环使用它们。

我们的全轮驱动试验车5.6秒60英里每小时的时间是值得尊敬的，但它的5到60英里每小时6.1秒的努力反映了这样一个事实，即变速器和涡轮可以在低速时猝不及防。

在长途汽车上感到无聊吗？ 激活CLA的运动教练，通过你可以在驾驶时做的练习来说服你。

通过慢慢改变座位调整以改变您的位置，CLA还可以对抗道路行程疲劳。 这是一个更简单的版本的豪华奔驰座椅系统，使用气囊在垫子上给你按摩。

$的2250司机援助包提供各种电子助手，其中大多数都不显眼。 但我们发现其中一个，积极的车道保持协助，很难忽略，在那里，CLA将抓住一个单一的刹车，以拉车离开车道标记。 关系统解决了问题..

该CLA250是如此现代，没有传统的USB端口，只有USB-C端口。 当然，你可以选择无线充电垫。 它花费$200英镑。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！