戴姆勒宣布交付了更多的电动Freightliner半卡车

全尺寸电动半卡车现在和将来都是真实的。戴姆勒宣布，作为其客户测试车队的一部分，它交付了更多的电动Freightliner半卡车。

戴姆勒是世界上最大的卡车制造商之一，一直在感受到特斯拉电动卡车带来的压力-甚至说，如果特斯拉就其电动半卡车所做的说法是正确的，那它们就是在打破物理学定律。

这家德国卡车制造商通过推出自己的电动卡车集团并推出了另外两款电动卡车作为回应，其中包括两款电动卡车，它们的卡斯卡迪亚电动版都可以与特斯拉Semi竞争。

虽然它在尺寸和容量方面与特斯拉Semi竞争，但与特斯拉Semi相比，其范围仍然有限：250英里对500英里。

戴姆勒表示，它将在2018年底之前向合作伙伴交付一批eCascadia电动卡车-超过特斯拉的2019年目标。

但是，戴姆勒和特斯拉的电动半卡车计划都被推迟了。以特斯拉为例，该公司计划在“ 2020年末”将“ Tesla Semi”投入生产。

作为“北美客户测试”的一部分，这家德国公司确实在2019年交付了第一批电动Freightliner卡车，他们今天宣布，他们又交付了几辆电动卡车，从而使道路上的Electric Freightliner eCascadia电动卡车的数量增加到了6辆。

Freightliner在路上也有两辆中型eM2卡车。

戴姆勒描述了Electric Freightliner eCascadia电动卡车：

Freightliner eCascadia基于Cascadia，Cascadia是北美市场上最成功的重型长途卡车(8级，80,000磅总重(GCWR)总重。)开始批量生产时，eCascadia计划用于最高峰值功率可达730马力。电池计划提供550千瓦时的可用容量，续航里程可达250英里，并能够在90分钟内为80%的电量充电(提供200英里的续航里程)。 8拖拉机设计用于本地和区域配送和拖运，Freightliner eM2旨在用于本地配送和最后一英里的送货服务(6级，26,000磅GCWR)，eM2卡车计划具有480匹的峰值功率。电池计划提供325千瓦时的可用容量，续航里程可达230英里，并能够在约60分钟内为80%的电量充电(提供184英里的续航里程)。

Freightliner希望最终有14个不同的客户对其车辆进行测试，以此作为其客户测试计划的一部分。

经过测试计划，戴姆勒计划在2021年将eCascadia投入量产。

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