英雄XPulse 200T vs XPulse 200:规格比较

几年前，Hero在印度推出了Impulse，目的是让发烧友们在预算有限的情况下体验一次冒险之旅。不幸的是，这辆自行车并没有受到人们的欢迎——倒不是说它有什么问题，而是因为它远远领先于它的时代。从那时起，摩托车行业的面貌发生了翻天覆地的变化。国内的摩托车爱好者对不同类型的摩托车运动见多识广，并接受了相关教育。基于这种情绪，Hero最终推出了XPulse 200(碳水化合物- 9.7万卢比，Fi - 10.5万卢比)和XPulse 200 t(94000卢比)(所有价格，德里前展厅)。

但这不是我们第一次看到它们。2017年EICMA米兰展会上，Hero推出了全新的冒险旅行概念车。不到一年之后，他们在2018年的汽车博览会上展示了该产品的生产版本，并将其命名为XPulse 200。现在，Hero推出了一款名为XPulse 200T的后续自行车，它也是基于同一个探险旅游平台。虽然两辆自行车都使用相同的引擎和大部分部件，但它们之间有细微的区别。让我们来仔细看看这两者之间的区别。

设计和功能

乍一看，两者之间最明显的视觉差异是油漆方案。英雄XPulse 200虽然有一个清晰的挡风玻璃和一个凸起的嘴，而后者的特点是一个烟熏挡风玻璃和一个传统的挡泥板。此外，XPulse 200配有护手、橡胶叉绑腿和金属防滑板。另一方面，旅游版本，得到一个塑料发动机罩，但错过了叉绑腿和护手。不过从好的方面来看，XPulse 200T的特点是有一个填充良好的座椅，让长途旅行更加舒适。

说到相似之处，两款自行车都配备了一个全数字仪器控制台，两端都有LED灯，顶部有行李架，防撞护栏，还配备了攀爬装置。

引擎

驱动XPulse 200和200T的是相同的200cc，空气和油冷电机，产生18.4PS的功率和17.1Nm的扭矩。这是相同的单位，我们已经看到的Xtreme 200R和新推出的Xtreme 200S以及。我们骑着两辆摩托车兜了一圈，下面是我们的想法

基础

更适合冒险的XPulse 200有更高的离地间隙，多节轮胎，更长的旅行悬挂，专为越野骑行等设计。在XPulse 200T上，由于降低了鞍座高度和更小的17“轮子，与XPulse 200相比，骑手坐得低30毫米。

这还不是全部，游客得到轻微修改人体工程学。它的特点是较短的车把，提供了更好的舒适性，相比之下，它的越野对应收到一个高和宽的车把，以更好地管理崎岖的道路。也就是说，两款自行车都采用单通道ABS作为标准配置。

最后但并非最不重要的，200T接收一个低安装端可以与改道排气管。相反地，越野车XPulse 200的特点是高安装的排气装置，以防止引擎在穿越小溪、河流等时浸水。旅行车上的低安装排气装置也有其他的好处，因为它为乘客提供了更多的空间。

价格和判决

基于相同平台的两个版本做出了非常明确的选择。如果你是一个预算有限的冒险迷，经常去远足，那么XPulse 200最适合你。另一方面，如果你喜欢漫长、蜿蜒的道路，喜欢舒适的旅行，那么XPulse 200T应该可以满足你的需要。

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