雷诺佐伊ZE50（2019）像赛车一样具有深厚的外观美感

在对通用电气类别进行了长达六年的挑战统治之后，佐伊终于看到了真正的竞争对手。小小的雷诺(Renault)分支机构不想停留在月桂树上，可以像赛车一样具有深厚的外观美感，就像机械一样，可以留在比赛中，现在称为Zoe ZE50，但这足够了吗?为了确定这一点，我们今天在撒丁岛首次涉足这一领域。

自2013年以来，雷诺Zoé的销量每年稳定增长，在2013年至2015年之间首次翻了一番，然后在2015年至2018年第二次增长，在欧洲共售出160,000张，使其成为旧大陆上销量最大的电动汽车。必须说，它已经随着技术的发展而发展，第一个模型的实际使用寿命达到150 km，然后从2016年开始达到300 km。必须说，直到那时，小型多才多艺的钻石是一款独立的钻石，在同类产品中没有正面竞争。在盲人王国里，是独眼的国王吗?最后，标致e-208和欧宝Corsa-e应该可以检查到这则古老的格言牙齿挠地板。但是Zoe并没有说出自己的硬道理，而是通过该程序，更大的功能，更多的自治权和更多的装备在今天进行了第三次更新。

轮廓在比例上保持不变，我们乍一看就知道Zoé。但是请注意，LED大灯的灵感来自2017年电子竞技概念车，其C灯标志与其余系列保持协调。它们超越了经过重新设计的精美护罩，其开口在扩大的网格的两侧都结合了日间行车灯，有助于从视觉上扩展Zoe。在背面，它有点微妙：相同形状的灯失去了偏蓝色的外观，而偏向红色LED线，这再次给出了更加成熟和优雅的图像。

外部尺寸保持不变，因此可居住性和装载量停滞不前，因此我们始终在后面有些局促(使用这些非常不便的后门把手，我们将继续使用它) )，但338升的后备箱并不可笑。但是，真正改变的是完全重新设计并具有一定才能的仪表板。这完全符合Clio V的精神配备9.3英寸纵向屏幕中央屏幕，新的Easy Link多媒体系统和标准的10英寸数字仪器。面对在该地区垂钓的老人，感知质量的提高简直是惊人的，采用了优雅的面料嵌件，更精致的塑料和充足的存储空间。

ZE40自问世以来已经过去了三年，最终在设备方面得到了认可。但这是雷诺车队长期以来一直在寻找的领域，它为ZE50配备了许多新的驾驶辅助工具，例如警告盲点，车道维护辅助，识别标志或自动切换灯光。此外，由于最终增加了停车雷达的前部和侧面以及自动停车系统Easy Park Assist，还弥补了城市汽车的一些缺点。

具有110 hp和225 Nm的R110发动机仍保留在目录中，并将... 135 hp和245 Nm的R135版本添加到目录中。在纸上，后者宣布了一项额外的多功能性，现在可以轻松超越城市极限，在9.5秒内以0到100 km / h的速度拍摄，在7.1 s内以80到120 km / h的速度拍摄，分别是11 ，R110为4秒和9.3秒。为了为这两个引擎提供动力，ZE50现在拥有52 kWh的新电池，比ZE40的电池多了11千瓦，这使雷诺公司称其可在长达395 km的负载下达到最大续航里程，或者比该续航里程多50英里。预示着标致和欧宝的E-208和科萨-E。但是，这并不是重新设计的唯一技术改进，因为后部也有盘式制动器，增加了电动手刹，变速杆现在提供了当您踩下油门踏板时，B模式可提高能量回收，并且几乎不需要刹车踏板即可完成工作，就像日产Leaf上的e-Pedal一样。

毫无疑问，这是新款Zoe ZE50所取得的最大进步：它最终以快速充电的方式返回，如2型交流电插座下方额外的两针连接器所形成的组合插座所证明的那样。当ZE40达到22 kW的峰值时，可承受50 kW的CCS DC。因此，我们可以在30分钟内恢复150 km的自治，并在1 h 10内从0充电到80%。这是一次了不起的发展，但它是一个选项，需要额外花费1000€，并且我们还注意到标致e- 208和欧宝Corsa-e可产生高达100 kW的电能。对于高达22 kW的负载，从逻辑上讲，更大的水箱需要更长的时间来填充。因此，对于7.4千瓦的Wallbox，充满电需要9 h 25，

雷诺Zoe ZE50的起价为R110的23,900欧元，R135的26,500欧元(含电池租赁)，这一解决方案获得了94%客户的好评，每年至少需要花费74欧元，每年行驶7,500公里，其中一辆每年20,000公里，每月最高为€124。您也可以每月至少租用一套169欧元，或者另一方面，加8100欧元成为整体所有者，即R135总计34600欧元，相当于2欧元。比e-208多500欧元，比Corsa-e多近5,000欧元。

当您发现自己面对着雷诺Zoe ZE50的这个漂亮的仪表板时，就很容易融入新车。完全经过重新设计，但这种出色的第一印象很快被驾驶方式裁判椅的位置所调节，该座椅带有高座椅和低方向盘，尽管座椅更加舒适，但遗憾的是它并未演变。但是，我们的135 hp测试版本的性能提高令人振奋：传统的瞬时扭矩使它成为了启动公司的女王，获得了耀眼的光芒，而场合的改进也使它成为了现实。在隔音效果极佳的高速公路和高速公路上要舒适得多。缓冲仍然很牢固，但又不影响舒适性，而且转向非常轻巧，

除了省电模式外，ZE50现在还受益于新的B模式，该模式可在踩脚踏板时增加足够的能量回收，从而几乎可以完全不用制动踏板。这种称为“踏板”的驾驶模式在城市中可能会很舒适，但从长远来看，对于右脚踝可能会很累，因为它几乎总是在加速器上施加或多或少的压力。它也可以准时用作下降时的有效发动机制动器。标准的数字仪器带来了真正的好处，既非常清晰(并非总是如此)，而且看上去很漂亮?

由于现代 / 起亚和大众汽车集团都提供电力生产，因此也没有总的空转，这是实现最佳效率的关键，但是这并不妨碍ZE50在生产过程中特别有效。这个区域。在测试结束时，我们记录了崎Sar程度较轻的撒丁岛道路上28度的12.8 kWh / 100 km的能耗，这在理论上相当于406 km的理论自治度，很好的分数。雷诺声称的距离不是很远，按照WLTP标准为395公里，但考虑到法国大都市的年平均气温，

起价23,900欧元(含电池租赁)，入门级Life trim为R110预留，包括标准巡航控制/速度限制器，10英寸数字仪表，前照灯，日间行车灯和LED尾灯，织物装饰，带7英寸屏幕的Easy Link多媒体系统，DAB数字广播，Android Auto和Apple Carplay，附带3年数据包的4G联网服务以及从My Renault应用程序连接的服务(收费状态，乘客厢和旅行计划者)，免提进入和启动，手动空调，电动前窗和电动除冰外后视镜。

从R110的25,900欧元和R135的26,500欧元起，Zen饰面增加了警告线横穿，车道维护助手，交通标志识别，远光/近光灯自动切换，16英寸合金轮毂， Recytex再生面料内饰，自动气候控制，感应智能手机充电器，1 / 3-2 / 3折叠后排座椅和2个后座USB连接器。

最后，R110的27,900欧元和R135的28,500欧元起，高端体现在Intens涂层上，即我们测试模型的涂层，它通过盲点检测器，超速警报对设备进行了补充，带后视摄像头的前/后驻车辅助系统，带功能的LED雾灯，车窗和后车窗，再生皮革/再生织物Recytex室内装潢，带导航和后电动车窗的Easy Link多媒体系统。

其中包括用于快速充电的50 kW DC组合充电器(1000欧元)，用于壁装箱和公共终端的3模式2电缆(250欧元)，17英寸合金轮毂，带9个屏幕的Easy Link多媒体系统， 3英寸，Bose高级音频系统，Easy Park Assist，冬季包(加热的皮革方向盘，加热的前排座椅)和皮革包(皮革装饰，加热的皮革方向盘，加热的前排座椅)。

还有一个特别的发布系列，即版本一，在R135中的售价为31,500欧元，其中增加了Easy Park Assist，17英寸合金轮毂，内饰和皮革方向盘，带有9.3英寸屏幕的Easy Link多媒体系统，系统。 Bose高级音响以及加热的前排座椅和方向盘。

设备和选件

版本：(2)R135 INTENS BUY INTEGRAL

保安器材

6个安全气囊

开始按钮

牵引

LED近光灯

限速器

紧急制动辅助

ABS

侧面安全气囊

LED尾灯

爬山辅助

前雾灯

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