简述同步器的工作原理与结构形式（同步器构造及工作原理是什么）

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1、 目前使用的同步器几乎都是摩擦式惯性同步器，根据锁紧装置的不同可分为锁环式惯性同步器和锁销式惯性同步器。同步器利用摩擦原理实现同步。惯性同步器广泛应用于现代汽车。同步器可以在结构上保证待啮合的啮合套和啮合齿轮的花键齿在达到同步之前不会接触，可以避免齿间的冲击和噪音。

2、 同步器是用来使离合器片和飞轮同步的，转速必须相同才能顺利换挡。如果换档缓慢，转速降至怠速，则不能换入。降档时，气门应在空档位置加油(同时保持离合器上升)，以减小档位的速度差。但是这个操作比较复杂，很难准确把握。因此，设计师创造了一个‘同步器’，通过它，要啮合的齿轮可以达到相同的速度，顺利啮合。

3、 同步器有常压式、惯性式、自激式等。目前广泛使用的是惯性同步器。它主要由连接套、同步锁紧环等组成。其特点是通过摩擦实现同步。

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