新蓝鸟和老蓝鸟的区别（新蓝鸟的致命缺点新蓝鸟问题全出来了）

关于新蓝鸟和老蓝鸟的区别，新蓝鸟的致命缺点新蓝鸟问题全出来了很多人还不知道，今天小阳来为大家讲解下，现在让我们一起来看看吧！

1、 蓝鸟的设计基于Friend-M概念车，同样由中国设计中心设计。它的车身线条数量和幅度应该是同级中最夸张的，给了蓝鸟很强的设计感，前脸透露出来的立体感也很到位。从设计角度来说，蓝鸟应该是同级别中设计功力最高的车型之一。按理说，这样双管齐下的产品，应该是一款既彰显科技又符合中国消费者胃口的车。但激进并不意味着赞同。在国内市场口碑上，蓝鸟的出现也是有争议的。知道中国是一个随大流的市场，蓝鸟的前卫设计并没有突出任何科技感，而是营造了一种非主流的科幻感。太花哨的设计看起来很笨拙。这绝不是主流消费者的口味趋势，让蓝鸟打了小众车型。销量也证明了这一点。2017年其销量为65487辆，仅为老大哥轩逸的六分之一，现在年销量也只有1000辆。让我们来看看新蓝鸟的致命缺点。不可否认，蓝鸟的外观比轩逸更有个性，更激进。蓝鸟的优点是外观，缺点也是外观。真的是一个矛盾的组合。外观方面，蓝鸟真的很时尚新潮。这个级别的车型恐怕没几个能比得上。这样的外观应该更受喜欢新鲜事物的年轻人喜欢，但在不喜欢的人眼里，外观才是16只青鸟的致命缺陷。相比之下轩逸中规中矩，是典型的家用车风格。虽然改款后年轻了很多，但相比蓝鸟的激进，轩逸还是比较温和的。此外，两车的车身尺寸差异也很小，轴距2700mm，车内表现处于同一水平。蓝鸟采用与轩逸相同的动力总成，1.6L自然吸气发动机，5速手动或CVT变速箱。这个优势不言而喻，就是配件的通用性。两个配件99%通用。但在发动机技术方面，蓝鸟采用DIS双燃油喷射技术和双C-VTC智能控制系统，轩逸发动机采用双C-VTC连续可变气门正时技术。底盘上，两款车都是前麦弗逊后扭力梁结构，但蓝鸟还增加了稳定杆。说说轩逸和蓝鸟差距比较大的底盘部分。蓝鸟的悬挂支撑非常充足，两个高速弯都能感受到蓝鸟底盘的韧性。这种调整当然可以给蓝鸟带来更丰富的驾驶体验。但老实说，对于一辆家用车来说，前麦弗逊后扭力梁的结构能搬到哪里去呢？所以蓝鸟底盘表现出很多缺点，选路，路面略复杂，轮胎噪音非常大。悬挂虽然快速干净，但颠簸明显，硬碰硬的底盘质感很容易被中国消费者理解为‘薄’。相反，同平台的宣仪很受欢迎。同样的结构，轩逸展现了‘美国日产底盘质感’。过大坑的时候，轩逸不会过滤掉一次震动，而是向下飘几次，化解冲击力，造成非常柔软的底盘质感。轩逸虽然侧倾支撑差，高速稳定性一般，但至少在驾驶和坐起来的时候，底盘带来的高级舒适性是很强的。目前蓝鸟的致命短板应该是2018年2月的一次召回案例。自2018年2月28日起，召回2015年4月6日至2017年7月21日生产的新款蓝鸟、新款遄达、新款遄达、轩逸汽车，共计689031辆。本次召回范围内部分车辆的制动总泵油封可能因表面润滑不足而翻转，导致密封不良，导致制动总泵漏油，组合仪表制动警示灯亮起。如果在警示灯开启后继续使用车辆，极端情况下会因制动液泄漏严重导致制动力不足，导致制动距离变长，存在安全隐患。这也是目前最严重的新蓝鸟的致命缺点。玄易和青鸟是两个极端，一个太激进，一个太平庸。相对平庸的轩逸无疑有着更广阔的定位，赢得更多不同年龄、身份、需求的消费者。

2、 所以，自然也就理解了蓝鸟为什么卖不动轩逸。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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