生产的布加迪Bolide不会像概念车那么强大

布加迪的狂野Bolide赛道特辑正在投入生产。

超级跑车计划于 2024 年交付。

将只生产 40 台，每台售价为 400 万欧元(640 万澳元)。

大众汽车集团的超级跑车品牌宣布在加利福尼亚州卡梅尔的赛车运动聚会 The Quail 进行生产。

它于 2020 年 10 月首次揭示了 Bolide 概念。

布加迪将 Bolide 称为“赛道上的终极驾驶机器”，它拥有“传奇的 8.0 升 W16 发动机的最极端配置水平，是布加迪收藏家的必备品”。

“ Bolide 去年引起了极大的热情和阴谋。布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼 (Stephan Winkelmann) 表示，在展示之后，大量爱好者和收藏家要求我们开发实验性 Bolide 作为量产车。

“因此，我们决定让 Bolide 少一些，以便让 40 位客户有机会体验这款令人难以置信的车辆。”

它的四涡轮增压 8.0 升 W16 发动机可产生1176kW的功率和1600Nm的扭矩。

这些输出与Chiron Super Sport相同。

实验车辆的输出功率为 1360 千瓦，尽管这是使用 110 辛烷值的赛车燃料实现的。量产车将在 98RON 上运行。

该公司重新调整了 W16 发动机、进气和排气装置，以提高赛道上的响应速度。冷却系统也进行了修改。

Bolide 符合国际汽联安全标准，配备自动灭火系统、六点式安全带、中央车轮锁定和带燃料囊的压力加油。

布加迪声称整备质量仅为 1450 公斤，比 Chiron Super Sport 轻约 500 公斤。

除了这些细节之外，布加迪还没有透露太多关于 Bolide 的生产信息，所以我们不知道它发生了多少变化。我们也没有看到生产内部。

布加迪表示，该概念的激进饮食仅涉及使用钛螺钉和紧固件，以及聚碳酸酯窗户，以及空心和薄壁钛合金部件，其中一些是在 3D 打印机上制造的。

Bolide 概念设计为“最小的车身以提供最大的下压力”，亮点是车顶进气口的可变形外壳，在低速时非常光滑。

随着速度的增加，蒙皮的气泡场会向外凸出，从而将阻力降低 10%，并将升力降低 17%。这种设计还改善了流向尾翼的气流，以 320 公里/小时的速度产生 1800 公斤的下压力。

为该概念宣布的其他发动机更改包括带有预冷水的空对空中冷系统，以及用于处理汽车高离心力的油装置，包括干式油底壳泵。

根据布加迪的模拟，Bolide 概念车的最高时速“远高于”500 公里/小时。

理论上，这辆车应该只需要 5:23.1 分钟就可以完成纽博格林北环赛道的一圈，这足以打破保持记录的保时捷 911 GT2 RS 和 Manthey 性能套件(6:43.30)。

Bolide 概念车的独特车身和碳纤维硬壳式车身仅高 995 毫米，宽 1.99 米，轴距更长，为 2.75 米。

它采用推杆悬架装置，具有内部带有储油器的水平阻尼器。制动能力来自带有轻型卡钳的陶瓷制动系统。

中央锁定锻造镁轮毂搭配前轮 340 毫米宽轮胎和后轮 400 毫米轮胎。作为参考，Chiron 的前轮胎宽度为 285 毫米，后轮胎宽度为 355 毫米。

带有四个压头的压缩空气千斤顶系统可以快速更换轮胎。

要进入机舱，驾驶员和乘客需要抬起以一定角度铰接的车门，然后坐在汽车的 70 毫米宽的门槛上，然后扭动。

剥离后的座舱在车门、门槛、座椅和中央通道上有大量裸露的碳纤维。驾驶员前方是一个数字显示器和一个可跟踪的方向盘。踏板和乘客脚踏板可以前后移动 150 毫米。

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