电气化不仅适用于大型校车

这些天，我对校车和垃圾车等车辆的电气化感到兴奋，就像对乘用车一样。用电池和电动机代替炎热和嘈杂的汽油或柴油动力系统可以让司机(和乘客，就公交车而言)的生活更美好，噪音和振动更小——好处也扩展到该地区的其他人。

更好的是，全国各地的学区都在为他们的公交车队电气化。马里兰州蒙哥马利县和弗吉尼亚联邦都宣布了雄心勃勃的计划，其中还包括在公交车不使用时将它们用作车辆到电网的储能装置。

夹在蒙哥马利县和北弗吉尼亚州之间的哥伦比亚特区也在敲定电气化路线图。与其郊区邻居不同，它的巴士车队是较小的 A 型巴士，但可供选择的这些车辆的选择不断增加。

总部位于科罗拉多州的 Lightning eMotors，我们上次看到它为 DHL Express 为 Transit 货车提供电气化服务，现在正在进入校车游戏，与领先的小型黄色校车制造商 Collins Bus 合作。

巴士使用福特 E-450 底盘，但闪电提供 396 马力(295 千瓦)、878 磅英尺(1,190 牛米)的电动机，由 127 千瓦时的电池供电，而不是口渴的 V6、V8 或 V10盒。交流充电比大多数乘用电动汽车更强大，为 19.2 千瓦。这些公交车还可以以 60 kW 的功率进行直流快速充电，并且能够实现车辆与电网的交互。首批巴士计划于今年秋季交付。

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