宝马335i使用单涡轮增压和股票电机给国内的困难时期

配备N54发动机的宝马车型以运动优雅著称，但并不是以“交付”而闻名原始的和未驯服的“双涡轮增压直列六缸发动机的性能。但是一点点的爱和知识将会给你带来巨大的兴奋，即使下面的定制设置明显将组件下调至单个强制感应单元。只要看看这辆宝马335i来势汹汹的全黑外观，就足以理解这不是你的普通E92 3系列轿跑车。毕竟，轻质外观有大量碳纤维，以及包含粘性的多肉车轮设置米奇·汤普森后面的轮胎。

更好的是，来自TRC的Charles在从各个角度展示335i方面做得很好，因为他不断回到动作片之间的外观(从1:25、5:25和10:55标记)。在我们谈到后者之前，我们必须给出细节上的纲要，这样每个人都明白为什么这种隐形骑行能够一整天都在调整骑行。

首先也是最重要的，秘方从8.8英寸的后端开始，配有所有定制成分(车轴、差速器)。它延续了六速手动变速箱的不同离合器(机舱内配备了短行程RTD赛车换挡器)，以及紧邻N54发动机缸体的巨大单涡轮增压装置。

显然，这个年轻业主是”准备好爆炸了，因为我们要重建引擎。“这似乎将是第二次，因为他后来提到，这已经发生了，而335i运动的定制设置(其中包括一个低功率涡轮增压)从以前的主人。

查尔斯，我们这次TRC视频的主持人，似乎对汽车目前的发展印象深刻，尽管到目前为止还没有被跟踪。相反，这位司机似乎是一个在调整之间的休闲街头比赛的爱好者，因为他在过去一年的大部分时间里都在建造这辆车。

骑行从3:40开始(335i可以从17:40开始享受更多的拉力)，但真正的动作来自6:15，335i显示了它之后的组成混合带有一些美国调音的巴伐利亚传统。

自然，我们看到了它的一些最佳尝试。其中包括几辆1000马力的吉普大切诺基轨道鹰，一辆卡玛洛ZL1，以及强大的福特野马GT500在900马力的状态下的曲调。好吧，我们可以很容易地称之为这些棒式换档性能的经验教训，这些经验教训可能是有差距的竞争者很好地学习到的。

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