定制过程本身开始于拆除每一个工厂车身项目除了1000SP的油箱

如果您定期关注全球海关部门，那么这两家公司并不完全需要介绍。您在这里看到的独特美景是备受喜爱的Imbarcadero 14与名古屋 An-Bu 的摩托医生之间非凡合作的结果。几年前，这些受人尊敬的企业联手打造了一位雄伟的超级巨星，围绕着 Moto Guzzi 1000SP III 系列的 1989 款车型展开。

在其框架内，Mandello del Lario 的旅行车配备了纵向安装的 90 度 V 型双缸发动机，排量不低于 949cc。风冷动力装置将非常乐意在 6,700 转时提供高达 67 hp 的功率，以及在大约 5,750 rpm 时提供 53 磅英尺(72 牛米)的扭矩。

这种力通过五速变速箱传递到轴终传动，使野蛮人能够达到可观的最高时速 122 英里/小时(196 公里/小时)，正如制造商在发布时声称的那样。An-Bu 的 Fujita Koichi 一降落在的土地上，Maurizio Carraro 的工作人员就立即欢迎他进入他们的工作室，讨论即将发生的事情。

定制过程本身开始于拆除每一个工厂车身项目，除了1000SP的油箱。接下来，Koichi 的任务是制造一系列定制服装来替换库存组件，包括优雅的尾部和复古风格的前整流罩，其中装有一个古怪的大灯装置。与此同时，卡拉罗忙于安装 LED 转向灯并修剪自行车的副车架以适应新的尾部。

在用自由流动的过滤器更换空气箱后，专业人士开始安装他们内部制作的完整不锈钢排气系统。机器的气室采用了拉丝纹理，而其框架和轮子则采用了一层隐蔽的缎黑色油漆。您还会发现一对夹式车把，以及另一端的后置脚钉。

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