雷诺5Turbo3首次亮相采用碳纤维的宽体Restomod

面对严格的排放法规，汽车制造商正准备淘汰由内燃机驱动的传统热舱门。并非所有的希望都消失了，因为售后市场公司渴望保持这种精神，并将一些昔日的热门产品置于聚光灯下。例如，Legende Automobiles 是restomod业务中的一个新名称，旨在更新 1980 年代的经典车型——雷诺 5 Turbo。

Turbo 3 保留了使疯狂的中置发动机热舱门如此特别的设计 DNA，是对原始三门 R5 的现代诠释。它的手工定制车身主要是碳纤维，以保持较低的重量，并已加宽以适应更大的 16 英寸前轮和 17 英寸轮毂，有两种不同的设计可供选择。

Legende Automobiles 的 R5 T3 将原装的老式灯泡换成了 LED，同时保留了其前身的明确外观。C 柱中的空气幕是对Turbo 1和 Turbo 2 的视觉(但也是功能性)点头，而四分之一玻璃采用碳纤维框架。结实的后端带有一个加长的红色车顶扰流板，作为对比饰面的一部分，也应用于侧视镜、车轮中心和 A 柱。

双排气管安装在定制的两件式后扩散器中，呈方形，与棱角分明的设计相得益彰，向雷诺的设计致敬。Turbo 3 低至地面并在前后使用双横臂悬架，代表了 R5 Maxi Turbo 赛车使用的配置的现代版本。

Restomod 保留了机舱的少即是多布局，但用全数字仪表盘取代了模拟表盘。外部醒目的橙色装饰延续到内部，并已应用于通风口和门带以及采用简约设计的重新设计的两辐方向盘上。

Legende Automobiles 为 Turbo 3 配备了自动双区气候控制和超薄座椅，提供了慷慨的横向支撑和赛车安全带。在他们身后是位于发动机舱顶部的防滚架，涡轮增压四缸发动机可产生 400 马力的健康功率。

这比原来的 158 马力输出有了很大的改进，现在通过现代顺序变速器或手动(取决于供应商)输送到后轮，取代了捐助汽车的五速手动变速箱。有关发动机的详细信息尚未披露，但我们被告知它是一种现代动力系统，正如人们对完整修复项目所期望的那样。

在该车型投放市场的六年期间，大约生产了 1,820 辆雷诺 5 Turbo 1(以及 3,167 辆 Turbo 2)，这意味着 Legende 汽车公司面向的人群有限。有多少车主会走上restomod路线还有待观察，但该公司表示，它“忽略了所有财务建议，不遗余力地确保这是B段图标的最佳版本。”

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