特斯拉Semi4680电池组工程分析

我们的工程顾问 Keith Ritter 观看了由 Cory Draper 拍摄的名为“ New Tesla Semi Sneak Peak ”的 Tesla Semi 视频。从这段视频中，他估算了物理电池组布局、电气配置和冷却配置。请注意，这只是基于我们迄今为止所掌握的证据的有根据的估计。特斯拉对包装的细节保密，因此我们尝试拼凑拼图。

物理布局如下两幅图所示：我们认为包装可能是什么样子的顶视图和端视图。我们认为背包会从前轮后面一直到后轮。这使得背包的长度约为 105 英寸。背包将位于驾驶室下方，但也会延伸到驾驶室后面。它将填充在车架纵梁之间，由一个中央部分和两个位于车架纵梁外侧的外侧子包组成。背包的深度估计从驾驶室底部到人行道上方约 9 英寸。

包装中心部分将由水平布置的六层子包装组成。两个外侧包可能垂直放置在两侧，每边三个包。背包的外侧将受到外侧车架导轨的保护。它将跨越半卡车的整个 8 英尺宽度。包的可用宽度约为 72 英寸。

我们估计 500 英里的电池组大约为 875 千瓦时和 900 伏直流电。9243 磅的总包装重量(不仅仅是电池)归功于更高电压下集电器的重量减轻。新的Model S 格子背包是 450 伏特，所以半背包基本上是电压的两倍。此外，Proterra 在其总线组中运行的电压约为 900 V。这应该将接头中的电流水平保持在可管理的水平并减轻导体的重量。

根据Sandy Munro 的介绍，我们现在认为特斯拉将保持其从第一天起就采用的蛇形冷却带配置，只是更新为类似于Model 3，其中电池粘在冷却蛇上。冷却蛇将在每两排电池之间纵向运行。每条冷却蛇最多可冷却 106 4680 个电池。

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