大众将在未来几年内在汽车生产中使用3D打印

3D打印在汽车行业越来越受欢迎。原始设备制造商 (OEM) 主要将这项技术用于较小和不太重要的细节，而一些售后市场公司则更具创造性，并将其用于生产超级跑车的空气动力学部件。该工艺的一些主要优势包括与传统生产的同等产品相比，3D 打印部件的重量减轻。这也是大众汽车投资 3D 打印技术并计划在沃尔夫斯堡的主要工厂每年通过 3D 打印生产多达 100,000 个组件的原因之一。

在“过去五年中投入了两位数的百万欧元”之后，这家德国汽车制造商已经在沃尔夫斯堡生产了第一批 3D 打印部件，这些部件被送往该公司的奥斯纳布吕克工厂进行认证。大众为T-Roc Convertible的 A 柱制造了部件，该部件比由钢板制成的传统部件轻了近 50%。

大众汽车开发了一种 3D 打印技术，它称之为粘合剂喷射。与使用激光逐层构建组件的传统 3D 打印相比，粘合剂喷射工艺使用粘合剂，大众汽车表示，这使得生产组件更轻、更便宜。为了开发这项技术，大众汽车正在与西门子在软件方面以及与现有合作的惠普合作。

总的来说，大众汽车表示，它已经使用不同形式的 3D 打印超过 25 年。目前，沃尔夫斯堡工厂的 13 个单位使用各种印刷工艺来制造塑料和金属部件。今年夏天晚些时候，这家汽车制造商将与惠普和西门子一起成立一个联合专家团队，培训员工如何使用该技术。

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