GR雅力士面对A80Supra和CelicaGT4在丰田家族飙车比赛中

乍一看，这似乎是一场相当奇怪的拉力赛。我们有一辆现代的三缸热掀背车与一辆经典的四缸街头拉力赛车相抗衡，他们都面对着传奇的六缸跑车。但是，唉，这里有更多的相似之处，而不仅仅是他们都携带的丰田标志。

首先，让我们从街区最新的孩子开始回顾一下这个丰田独家阵容。该GR雅力士只带来了1.6升三锅的斗争，但它的涡轮增压剑柄，并通过一个六速手动变速箱将261马力(195千瓦)至所有四个车轮。这是一个现代的拉力赛车手，它的工资等级不断提高，这很重要，因为有一辆 Mk4 Supra 将其 2JZ 直列六缸发动机带到了派对上。有现货的涡轮修剪发动机为后轮提供 320 马力(239 千瓦)，令人惊讶的是，这款特殊的 A80实际上是现货。然而，它还配备了四速自动变速器。

在我们看来，最终的竞争对手是一辆没有得到应有尊重的车辆。ST205 Celica GT-4 于 1994 年上市，很快就被Supra黯然失色，但凭借其 2.0 升四缸发动机，功率为 252 马力(188 千瓦)，它并没有懈怠。对于五速手动和全轮驱动来说尤其如此，所以在一天结束时，这三个竞争对手都是涡轮增压的，并且在丰田的性能历史上拥有合法的血统。Celica 和 Yaris 也有相似的功率水平，虽然 Supra 具有明显的功率优势，但相比之下它非常胖。

与典型的Carwow比赛一样，比赛以站立式起步开始，毫不奇怪，全轮驱动二人组超越了 Supra。Celica 很快就消除了这个差距，但勇敢的 GR Yaris 是最轻的，而强大的 2JZ 在连接到四速自动变速器时并不是最好的。A80 可以用更少的功率和一半的汽缸运行一辆汽车吗?

这是我们也可以在强制性滚动比赛中提出的一个问题，因为再一次，当 Supra 的自动变速器启动时，两个手动装备的竞争对手都提前领先。这一次，即使是 Celica 也是 Mk4 的斗争，更不用说 Yaris。以不同的速度进行第二次滚动比赛，然后进行强制性制动测试。Celica 的粉丝们会想要远离那个。

当天有明确的赢家吗?在四场比赛中，两辆车最终至少取得了一场胜利。至于哪款车占主导地位，只能说动力很重要，重量也很重要。

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