全新大改款R8 V10 Plus停在南港展览馆等你

不管你是从《钢铁人》系列电影里，还是Audi的铁粉口中知道R8，都难以掩盖这是辆卓越超跑的事实，不似竞争品牌对于千万超跑领域的裹足不前，Audi在2006年毅然决然的将品牌推往更高的档次，透过集团旗下超跑品牌Lamborghini丰富的经验与技术，不仅推出了初代R8这款中置引擎四轮驱动既前卫又炫目的车型，更厉害的是，凭藉着新富阶层对于高端车款的独特喜好，还让R8卖得相当不错，截至2015年的此时，足足製造出以超跑来说相当辉煌的28000辆数字！于是乎，第二代R8当然是所有车迷引颈企盼的高注目车款之一，幸运的是，这个时机恰逢2016世界新车大展，在所有品牌因为展场面积倍增因此皆扩大展区规模的同时，这辆引人入胜的德製超跑也堂堂现身Audi主舞台，更令人兴奋的部分在于，有着鲜黄色烤漆的这辆新车，还是目前车系顶天的R8 V10 Plus高输出车型！被玻璃帷幕与人群稍稍带出距离的R8 V10 Plus，说得浅白点，我们可以视之为Audi版本的Lamborghini小牛Huracan LP610-4，很讶异？

那一定得从那具排气量5204c.c.的V10自然进气引擎说起了，与「入门」的R8 V10相比之下，R8 V10 Plus拥有足足多出一辆入门掀背的70匹马力，因此换得高达610匹最大输出，彷彿不怕僭越老大哥Lamborghini般的，从此面对对手也将更显昂然有自信，而高至8250的峰值马力输出时机，搭配6500转始出现的57.1公斤米最大扭力，无论任何数据都可检视出这具动力单元血统纯粹的超跑性格，加上七速S Tronic自手排变速系统以及Audi引以为傲越调越棒的quattro四轮驱动系统后，从静止加速至时速百公里现在又进化到3.2秒的新境界（前一代的R8 V10尚需3.7秒），极速也可达到323km/h的临界点。然后，在品牌骄傲的ASF高刚性轻量化车身结构下，全新世代R8还拥有了极度轻量化的车架，因此获得了仅仅1454公斤的车重，比起原已不重的上代R8又少了足足50公斤。而儘管一般所谓超跑，外壳的设计本应该只为了车架以及动力系统做服务，但是这样一款极具象徵性的产品，当然还是要塑造出最为抢眼且具有魅力的外型，因此新世代R8虽然乍看有些前代车款的基础轮廓，但在各部分细节上却经过截然不同的改造，以新世代Audi车款所强调的锐角折线，打造出更锐利也更具科技化的视觉效果，再加上依旧抢眼的六角形大开口气坝、左右进气栅门、中置引擎前方的大面积碳纤维开口以及同是碳纤维材质的大型尾翼，不仅承袭过往传统，也在在强调新车在设计面向上的与众不同。而新世代R8还有一点可能更让多金富豪趋之若鹜的，那就是先前也曾出现过但最后并未公开贩售的R8 e-tron，这次大改款后也即将对消费者正式贩售，以其电动超跑的身份与独特性，就算加速性能未若汽油车款强悍（0-100km/h需时3.9秒），依旧会是那些酷嗜嚐鲜贵族的心头好。回头看看在预估售价约1200万元的R8 V10 Plus，这次总算于世界新车大展正式在台演出，以其更新、更炫也更强劲的实力与魅力，如果你也计画前往车展参观，当然不能错过这款集品牌技术之大成的四环骄傲啰！

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