特斯拉Model 3在变装赛中的表现击败了保时捷Taycan 4S

一个型号的S P100D也出现了，它带走了泰坎轻松。 保时捷Taycan4S是不匹配的特斯拉模型3性能或特斯拉模型SP100D在拖曳比赛。 两个特拉斯都在脱衣舞场轻松击败了泰坎。 这辆4S并不是最快的Taycan(这是对TurboS的荣誉)，但它仍然是一辆性能汽车，即使是4S形式，它也比$的54，990型号3的性能要昂贵得多(尽管比$的133，000型号的SP100D便宜一点)。

虽然新的和更快的特斯拉ModelS性能开始于99，990$。 美国的价格从103，800$的泰坎4S与性能电池，$110，380的泰坎4S配备性能电池加。 但这不是全部。 这个实际的测试有点不同，因为它试图看看这三辆车中的哪一辆能在多场比赛中保持相同的速度。 为了记录，连续进行了十场比赛，结果实际上是非常令人惊讶的。 更多的特斯拉与泰坎 ⠀ 全新保时捷泰坎4S静音里面比特斯拉模型S？ ⠀ 特斯拉模型SVS保时捷泰坎：哪个豪华电动汽车是更好的选择？ ⠀ 观看特斯拉ModelSP100D VS保时捷TaycanTurboS拖动比赛 ⠀ 观看特斯拉ModelS性能‘Cheetah’VS保时捷TaycanTurboS 首先，我们应该指出，保时捷吹嘘其Taycan作为一辆具有可重复性能的汽车，一次针对特斯拉的敲门声，更具体地说，是在ModelS，它经常被记录下来，在一个硬圈或几次发射后，它的功率下降。 当然，对于即将到来的S型格子，这是不正确的，它很容易击败泰坎涡轮S在纽伯格林。 在视频的末尾是10赛场的最后一场比赛，正如预期的那样，S模式遭受了相当严重的损失。 每次跑的速度都会减慢，而且随着时间的推移，最高速度和时间都会恶化。 另一方面，保时捷泰康4S仍然非常一致的运行后。 就像保时捷说的那样。 然而，当模型3性能的结果被揭示时，真正的震撼就来了。 众所周知，与模型S相比，模型3大大改善了电池冷却，结果似乎证实了这一点。 运行后运行，模型3仍然非常一致，甚至比Taycan更多一点。

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