它需要什么才能成为最理想的科尔维特建造？作为底特律有史以来最卑鄙的427个大块城市之一，还有一个与之配套的公路谱系，怎么样？只有20艘护卫舰装备了1967年的R88动力装置，这辆敞篷车被记录为第一辆。在今年早些时候的一次拍卖中，当出价悄悄超过150万美元时，第一辆L88Corvette被拒绝出售后，它将前往Mecum的Kissimmee拍卖，在那里它可以获得拍卖中出售的最昂贵的Corvette的头衔。

在1967年，雪佛兰有了惊人的一年。该品牌推出了新一代皮卡，并向世界介绍了卡马罗(Camaro)，该车型推出了350 V-8，这款发动机将在几十年内成为雪佛兰小块车的标准承担者。这也是第二代科维特的最后一年，这是有史以来最漂亮的汽车之一。作为一个送货，雪佛兰给予1967年斯廷雷一个鲜为人知的引擎选项，意味着赛车，L88427.

马克IV427大块在1966年首次亮相，并且由于L72发动机和它的固体提升器凸轮，在Corvette中吹嘘高达450马力。后来，L72的构建被标记为产生425马力，而没有进行机械改变，这就产生了一些Corvette的知识，原因是雪佛兰为什么会在意沙包的额定功率。也不会是最后一次。

L88发动机采用L72的基础并增加了铝头和更激进的凸轮轴，分别在进气和排气处分别具有326/334度的持续时间和326/334度的持续时间，以及同样的大约540/.560英寸的升程。新的头部和锻铝活塞将静态压缩设置为12.5:1-从L72上的11.0:1上升-并且意味着发动机需要103辛烷气体来进行适当的操作。在其所有的系统部件中，L88的额定马力为430马力，5马力小于与L72相同的三卡床L71。雪佛兰认为是在愚弄谁?

1967年建造的20个L88Corvette中的每一个都配备了一系列与IT捆绑的高性能选项，包括BurlyM22“碎石机”四速度、F41悬架、重型动力制动器、G81位置差动、性能散热器和收音机/加热器删除。它使它成为一个强大的轨道工具，而这正是它所使用的，因为它在1967年由托尼·德洛伦佐(TonyDeLorenzo)在1967年通过大量的SCCA格子标志来展示它。1968年，延科（YenkoStinger）资深的JerryThompson也获得了一些与欧文斯-康宁一样的座位，最终汉利道森雪佛兰（HanleysonChevrolet）在比赛中赞助了这辆车，在比赛中，它成功地将自己的对手对抗眼镜蛇（Cobras）。

在20世纪80年代初赛程结束后，肯和加里·纳贝尔恢复了斯廷·雷，并开始收集其他奖杯，这一次是在车展上。它已经赢得了几个国家科维特修复协会顶级飞行奖，以及肌肉汽车和Corvette全国三重钻石奖。

所有这些荣誉和那些只是一个样本，这意味着在即将举行的基姆梅梅拍卖会上，这可能是最基本的汽车之一。目前最昂贵的Corvette的记录由1967年L88Coupe持有，2014年在Barrett-杰克逊的Scottsdale售价为3.85亿美元，这辆汽车可能会在皇冠上打一枪。

它的种族血统是平衡的事实，它被广泛修改为种族使用，并过着艰苦的生活。一些买家可能更喜欢一个未修复的例子，但就离开工厂的大块Corvettes而言，很少有人能与之相比。