新奥迪RS Q3是德国品牌最受欢迎的车型中价格昂贵的新高档车

这款车的价格当然是溢价，从81，900美元到25，400美元，比第三季度最贵的下一款车型高出25，400美元。

它有全轮驱动，一个有力的涡轮增压发动机，一个标准的七速双离合器自动和大量的运动元素。奥迪估计，它的年销量将达到100辆--我们认为这个估计是保守的。

这是卡阿德的10步指南奥迪的新的高骑热舱口。

这是最昂贵的Q3型号，但它也是最便宜的RS变体在澳大利亚售出。不仅如此，这是这里第一辆以RS为标志的汽车，滑到10万美元以下。

2.5升的五缸发动机与TT RS轿车中使用的发动机相同，尽管在第三季度中没有完整的250 kW和450 Nm可供使用-相反，它有228 kW/420 Nm。它有一个声称的0-100公里/小时短跑时间5.2秒-比保时捷卡宴GTS快。

RS Q3有一个“大”涡轮与压缩轮直径64毫米。奥迪说，充分推动，涡轮理论上可以压缩335升每秒钟空气。

这可能是严酷的称为不稳定，但RS Q3的路肩重量是一个庞大的1730公斤(或1655公斤的空载)，使它至少比第三季度的其他范围重145公斤。当然，功率与重量的比率有所提高，但它几乎不轻盈。

没有任何…现在还没有。RS Q3目前享有一个小众市场下滑，但与奔驰GLA 45 AMG的方式与265 kW/450 Nm和0-100公里/小时索赔4.8秒。这将是更便宜，也-定价79，900美元。

有七种颜色选项在调色板上的RS Q3，包括一个RS Q3-独家色调称为雪邦蓝。只有一种颜色不是金属(白色)，买家需要支付1495美元的任何其他东西。

购买者可以从标准19英寸的合金中选择10个轮辐设计，或选择最多20s的三种样式：在五辐样式中的哑光黑色和哑光钛，或者在哑光钛中的五臂双轮辐样式。

没有选择可调暂停的RS Q3。这使得它成为唯一没有自适应阻尼器的RS汽车。然而，它仍然得到了公司的驱动选择系统，与汽车，动态和舒适模式，和RS底盘与悬挂已降低25毫米。

该RS Q3有全轮驱动，在后方差速器多板离合器，可以分配高达100%的扭矩到后轮，如果前面达到他们的“计算抓地力极限”。动力通过一个七速双离合器S创自动与桨换档-没有手动选择。

有一个奇怪的在后端的RS Q3-不像所有其他的RS型号，它只有一个排气头。工程师们将汽车的电池安装在驾驶员一侧的行李箱地板上，以腾出发动机空间，保持平衡，并将重量控制在地面上。排气也有一个活跃的襟翼，打开在高转速。

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