有时候，概率可能是一个悲惨、可怕的事情。只是问问丰田，在今年的24小时里，他看到的胜利是在最后一刻被抓到的。

从所有的角度来看，这就是丰田公司赢得的比赛。今年，日本赛车团队全力投入，在2015年的比赛中，从第6位和第8位完成反弹，以宣称第一个和第三个插槽通向最后一圈。5号丰田TS050混合LMP汽车似乎在导线上有一个铁钳，在24小时标记之前仅需10分钟。在23小时左右，50分钟后，TS050开始失去电源。当丰田开始跌跌撞撞时，领奖台-饥饿的保时捷919混合夹在脚跟上。

在越过起始线开始最后一圈后，TSA050溅射到Taramac一侧的HALT。919起了过去，完成了对保时捷的另一次胜利的三分钟LAP。

起初，我们并不了解失败的本质。关于一场不知名的“涡轮故障”的谣言浮出水面，但直到现在，丰田公司还没有推出任何具体的产品。在团队的声明中，最后一圈故障是由位于涡轮增压器和中冷器之间的空气管路上的连接器缺陷直接造成的。当连接器出现故障时，丰田公司表示已经完全“失去了涡轮增压器的控制”。

车队能够再次行驶，以完成最后一圈，但是太晚了，无法接收到一个结束位置，而在23小时后，50分钟就被认为是最后标准的一个DNF。

丰田表示，目前正在进行调查，并证实这一问题与本赛季早些时候在SpaFrancochampps之前经历的动力系斗争没有什么关系。

来源：丰田