2019年第四季度欧洲汽车销量 柴油销量下降电动汽车销量上升

柴油汽车销量下降3.7%,电动汽车需求增长81.3%。 早在2019年10月,我们就告诉你,欧洲汽车制造商协会(ACEA)担心汽车制造商不会达到二氧化碳目标。

Q4 2019 Europe Car Sales Shows Decline Of Diesels And Rise Of EVs

该协会担心柴油销售下降,因为他们正在被燃气汽车取代。 如果2019年第四季度的销售数字呈现出一种趋势,ACEA就不应该再关心了。 虽然柴油汽车的购买量下降了3.7%,但电动汽车的购买量却增加了81.3%。 更多电动汽车销售新闻: 今年1月份全球沃尔沃销量中,13.5%是插件 在2019年,起亚在欧洲的插头销量增加到28,911个 ACEA的车辆类别包括电动汽车和插入式混合动力汽车。 虽然增长百分比令人鼓舞,但我们必须看看与之相比的是什么。我们没有提到2018年的第四季度,这是显而易见的,而是它反映的数字。 在2018年的最后一个季度,有86474个ECV到达新客户。 这不是大量的汽车:仅波兰一国就售出了比2018年第四季度(85,743辆)少一点的燃气汽车。 在欧洲,他们的总数是1818174,这使得ECV市场仅占2018年天然气动力车辆的4.8%。 考虑到这一点,2019年第四季度ECV的数量为156,805个单位,似乎没有什么重要意义。 不是的。 这相当于2019年第四季度欧洲天然气汽车销量的7.7%,即2,034,463辆。 ECV在销售蛋糕中占据了更大的份额,而2020年的业绩将会更好。 不仅因为更多的人意识到ECV对那些可以在家里向他们收费的人来说是很有意义的,比如葡萄牙人。 汽车制造商也在提供更多的选择,如沃尔沃和雷诺。 在达到二氧化碳减排目标时,柴油车的销量会不会有所下降? 只有当ECV停止其不断增长的销售曲线和对更多市场份额的胃口时。 我们不相信会是这样

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