全新的2020年飞车是一辆宾利轿车应该具备的一切

第三次才是魅力所在。2020款宾利Flying Spur永远消除了前两款phaton -platformed车型在视觉上的尴尬。它很长,很低,表达优雅,闪耀着强大的力量,带着些许品牌核心的洋洋自得的活力。这正是现代宾利轿车应该有的样子。

当然,使能技术是大众集团通用的MSB车辆架构。设计容纳纵向安装的引擎一直到6.0升的W-12,与全轮或后轮驱动,MSB允许宾利设计主任斯特凡西拉夫的团队给新的飞刺经典英国豪华车的比例。2020款车型只比即将推出的车型长0.6英寸,但它的前轴中心线向前延伸了5.1英寸,允许长引擎盖没有明显的前悬垂。是单一维度的变化,在视觉上,改变了一切。

MSB架构亮相的保时捷Panamera和现在也支撑当前大陆GT。飞行最大刺激构型汽车还建立在MSB-it股票的所有结构的防火墙Panamera和大陆GT,及其与轴距加长Panamera行政中心部分。平台的后部,然而,从后排座椅的基础,是独特的宾利。它提供了一个更舒适的悬架装置和一个宽敞的,传统的后备箱,而不是保时捷掀背。

所有的外部面板都是铝-宾利声称,新的多金属车身结构比即将推出的飞马刺轻84磅。关键设计元素包括一个广泛的格栅与经典垂直板条,清楚地定义臀部后轮,和一个清洁工的车前进树干,消失了稍微给一个提示的优雅机尾下压立场特点的原始H.J. Mulliner-bodied刺激1950年代末的飞行。标准车轮是21英寸,有两个不同的22可供选择。

引擎盖下是最新版本的6.0升W-12,首次出现在大陆GT跑车和敞篷车。这意味着626马力,以及664磅-英尺的巨大扭矩,所需时间不到前一辆车的三分之一。与Contis一样,发动机通过八速双离合器传动带动四个轮子。尽管带着额外的门和更大的后座,宾利声称飞行的支线将和大陆GT敞篷车一样快,在3.7秒内达到60英里每小时,最高速度207英里每小时。为了应对其惊人的速度变化,Flying Spur使用了与大陆GTs相同的16.5英寸前制动器——世界上最大的铁制制动器转子。

新的飞行刺激承诺将是一个更运动的驱动比以前的模型,更尖锐的转弯反应,少转向不足,和更好的底盘平衡。三室空气弹簧——类似于安装在大陆gds上的那些——有60%的更大的容量,允许更精确的调整,并且48 voly防滚系统使用电动马达来扭转滚动条,以对抗转弯负荷,使汽车在转弯时保持水平。

虽然飞马刺是全轮驱动,扭矩分配坚决偏向后方:舒适和正常模式允许最大38%的扭矩送至前轮,但选择运动模式的上限为17%。最后,飞马刺将与后轮转向一起成为标准配置——这是第一辆如此装备的宾利——以提高在急转弯时的灵活性,并通过高速清扫器增强稳定性。

现代的宾利内饰已经成为色彩和材料极其丰富的组合的代名词,而2020年的Flying Spur内饰可以说是迄今为止最好的。宾利提供不少于15种不同的标准皮革颜色,这些可以通过一些戏剧性的色彩分割混合和搭配。此外,买家可以选择八种不同的木单板,包括一个新的冠切胡桃木,所有都可以订购双单板规格,给小屋一个更定制的感觉。Flying Spur interior的showstoppers是一个可选的三维钻石绗缝效果——在门饰上镶嵌皮革或木材,并可选在中控台上蚀刻完成,由5331个不同的钻石形状组成。

MSB的硬件包括一个新的电气架构,所以2020年的飞行马刺配备了一系列的驾驶员辅助系统,包括交通和盲点警告,以及夜视、平视显示器、360度俯视图摄像系统和停车辅助。当你按下引擎启动按钮时,仪表板中间的镶嵌部分就会旋转,显示出与Conti twins共享的12.3英寸高清触摸屏。显示器的第二面显示三个显示外部温度的模拟刻度盘,一个指南针和一个天文钟。那些想要本特利所说的“数码排毒”的人可以选择第三面,这是简单地完成与小屋其余部分匹配的普通贴面。

后排乘客可以通过一个5.1英寸的触摸屏遥控器控制多项功能,包括百叶窗、后排座椅按摩、后排气候控制和情绪调节。

飞行刺激买家可以选择三种音频系统。标准系统有10个扬声器和650瓦。下一个是1500瓦,16扬声器的Bang &Olufsen系统与照明格栅和直观的一触式BeoSonic用户界面。该范围的顶部是一个巨大的2200瓦的Naim宾利系统与19个扬声器和有源低音传感器内置在前排座位。

2020款宾利飞马刺将于今年秋天开始接受订单,预计明年初将开始交货。目前还没有关于价格的消息,但如果宾利遵循过去的形式和价格和新的飞行的马刺环在下面的一个装备相当的大陆GT跑车,这令人印象深刻的速度,令人印象深刻的魅力四门很可能是宾利阵容的选择。

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