Veoneer boss认为软件将推动未来的利润

瑞典哥德堡(Gothenburg),汽车聚焦软件的市场现在可能处于起步阶段,但对于瑞典供应商Veoner来说,它将是未来利润的推动力,公司首席技术官说。

"Veoner是否正在转向软件公司并离开硬件?"说NishantBattra去年从电信公司Ericsson来到Veoner担任CTO。"我们会喜欢这样做,但不久就不会有任何时间了,因为接下来的四年汽车制造商将购买大量的硬件。"2018年,Veoner从安全气囊供应商AutoLIV纺出,制造了先进的驾驶员辅助系统和自主驾驶的雷达、视觉系统和软件。第三季度,IT部门的亏损达1.122亿美元,但分析师和公司高管对其未来的前景看好,因为其销售的组件和软件越来越多。Battra在瑞典哥德堡外的Aastero测试轨道上发表了最近的Veoner技术演示活动,他说,软件的利润率超过了硬件(如雷达和摄像机)的边缘,但只有在软件被编码后才能在一系列安全和辅助系统中使用。"传统上构建引擎和机箱的行业现在在软件上花费越来越多的钱,"说."这是我们在未来十年中最大的投资之一。"作为一个例子,他引用了大众集团的新汽车软件单元,它将使5,000名数字专家共同开发更多的软件。他说,在Veoner,70%的工程工人专注于软件。

Batra说,尽管围绕着完全自主驾驶的汽车进行了宣传,但相对简单的驾驶员辅助系统将主导下一个十年的市场。"即使到2030年,我们也看到第1级到2级+系统----我们称之为安全和安全/方便----仍然占市场的75%,"Battra说。其中包括车道保持、主动巡航控制和自动紧急制动等功能,它们的增长将由新的安全法规驱动。他说,在3级自治中,司机必须准备接管控制权,将占市场的25%,4级和5级----真正的自主车辆----只有5%。但是随着复杂性的增加,Veoner的每个车辆的潜在内容也会增加。该公司称,简单的驾驶员支持系统(如紧急制动)可能会产生100到500美元,而"协作"特征(如无手停车或无监督公路驾驶)可能会带来1,000美元至4,000美元。预计真正的自驾驶汽车将产生8,000美元和更高的价格。在Aastero测试轨道上,Veoneer展示了一些最近的创新,包括在激光雷达、雷达、夜视、内部感应、传感器融合以及优化以支持高级驾驶员辅助的ECU中。8月,Veoner宣布了一项与不明制造商的主要合同,以供应4级自主车辆的热相机。该系统使用具有红外感测的高分辨率热相机来处理低能见度条件,例如黑暗、烟雾、太阳和前灯眩光。预计2021年生产。

基于斯德哥尔摩的汽车安全产品和系统(无论是主动的还是被动的)都是汽车安全产品和系统的最大供应商之一,在2017年秋季,它将将其活动安全产品和驾驶员辅助系统(包括来自与沃尔沃的联合合资企业的软件)分拆成一家独立交易的公司。新公司成为Veoner,Jan卡尔森,然后是AutoLIV的CEO,被任命为CEO。在2018年夏季在纽约和斯德哥尔摩举行的Veoner股票交易。Veoner股价下跌,因为汽车供应商感受到了全球经济下滑对生产和销售的影响,汽车制造商“推出了无人驾驶汽车的雄心勃勃的计划”。该公司推出了10亿美元的自驾汽车,今年筹集了6.27亿美元的资金支持资产负债表。Veoner的运营亏损在2019年第三季度升至1.122亿美元,而2018年则为5.58亿美元,预计2019年有机销售下降了"低位双位数"百分比,而此前预测的"高单位数字"下降。但分析师们乐观的是,Veoner的业务计划是坚实的,不过,随着汽车制造商对相机的订单增加,自动驾驶所需的传感器和主动安全系统。晨星(Morningstar)分析师理查德·希尔格特(RichardHilgert)在最近的一份说明中表示,他预计在未来10年里,他的收入增长将平均增长12%,尽管利润将仅在2025年才会到来。他引用了即将出台的安全条例和评级,比如NCAP作为增长驱动因素。"我们认为Veoner已经将自己定位为政府“新车评估计划”所需的标准设备的集成商,"说。

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