该公司最明显的以北美为重点的汽车在其历史上标志着一个“新的篇章”，因为它寻求彻底摆脱柴油排放的传奇。

全尺寸跨越将专门在田纳西州查塔努加和美国市场通行。大众汽车投资了9亿欧元，重新调整了阿特拉斯系统的现场，这是年前由CrossBlue概念进行的。

就价格而言，大众阿特拉斯将定位在铁管和头雷格之间，但它将是最宽敞的，不像前一对是为欧洲市场制造的。

凸起的拱门，蹲下的比例和大胆的格栅两侧的LED大灯给大众阿特拉斯非常‘美国’线。字符线和扭结的后窗给它一些额外的花哨。

阿特拉斯是基于该公司无处不在的模块化横矩阵(MQB)体系结构，这是一个组件的集合，也支持铁管，高尔夫和帕萨特(以及许多其他的集团汽车，如斯科达科迪亚克)。

它是5037毫米长，1979毫米宽和1768毫米高，使它的大小与马自达CX-9和丰田克鲁格。大众汽车表示，它有足够的空间容纳三排座椅，后两排座椅有新开发的折叠机构。

标准功能包括带有AppleCarPlay/AndroidAuto的触摸屏，加上带480W放大器的翼子板音频系统。根据规格，您可以获得奥迪型虚拟座舱TFT仪表、雷达巡航控制、自主制动器和盲点警告。

大众阿特拉斯与两个动力系统的选择：2.0升四缸TSI涡轮-汽油与175千瓦和3.6升VR6发动机与206千瓦。两台发动机都通过八速变速器提供动力。当然没有柴油。

它既可以配置为前轮驱动，也可以与VR6发动机结合使用。

阿特拉斯将与销量巨大的丰田海兰德(这里的克鲁格)和CX-9在美国竞争，这两个都是非常受欢迎的澳大利亚。因此，大众在当地的子公司热衷于进口，但不太可能实现自己的愿望。这是一辆美国观众的车。

大众汽车澳大利亚产品营销经理杰夫·谢弗(Jeff Shafer)表示：“我们必须承认，在阿特拉斯系统中，右手驱动是一个遥远的意外事件。”

“尽管如此，毫无疑问，阿特拉斯将自然适合大众澳大利亚SUV推出。它将滑入下面的新图雷格-这仍然是我们的光环车辆和技术展示-和以上的长轴距铁管。

“阿特拉斯后座的空间比七座的铁管要大，因为这是下一个部分。”

上述七座TigunXL将于2017年抵达澳大利亚，使该公司在蓬勃发展的家庭SUV市场中至少有少量的市场。大众集团在澳大利亚的粉丝们也可以期待2017年SkodaKodiaq七座座位。

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