Rimac和Lotus发布电动超级跑车测试画面

圣诞快乐,异国情调的电动超级跑车的爱好者!Rimac和Lotus分别发布了世界上最强大的两款汽车的公路和赛道录像,这两款汽车都将于2020年推出。

就Rimac而言,它正在建造其1,914马力,2,300 Nm(1,696 lb-ft)C_Two的 17个原型,每个都有自己的开发和测试目标,以评估从底盘刚度到驾驶动态再到驾驶员的所有内容感觉和操控性-更不用说“高性能自动驾驶”了,这个概念使我想重新回到1990年代,当时没人希望200英里/小时(322公里/小时)的超级跑车能自行驾驶。

直到明年三月在日内瓦发布量产版时,它仍不会被称为C_Two。Rimac说,它已经对设计,人体工学以及实际上是性能进行了调整,因此也许这家克罗地亚公司计划在Lotus首次交付之前就将Lotus脱颖而出,使其成为世界上功能最强大的量产车。

然后是莲花,莲花的令人vi目结舌的Evija承诺会带来雷鸣的1,972匹马。好吧,也许没有雷声更重要,因为这两种汽车都将安静地滑行,并且消耗的功率不比日产Leaf还要多,直到您将靴子插入其中。

Evija的#2工程原型机在英国拍摄时变得越来越松散和肮脏,像Rimac一样伪装成可怕的油漆工作,旨在掩盖两家公司可能正在试验的空气动力学或外观外观形状。

莲花说,这个原型已经获得了“客户规格”版本的悬架,制动器和车身,以及令人恐惧的动力总成。但是,船上没有任何电子驾驶员辅助装置,可以帮助凡人在锤子掉落时使这头猛兽保持大致正确的方向。

测试驾驶员(兼Lotus属性和产品完整性总监)Gavan Kershaw解释说缺乏牵引力和稳定性控制:“目前,汽车处于完全纯净的状态,没有稳定性控制或扭矩矢量控制。我们可以评估底盘的基础知识,以便在添加其他层(例如电子设备)之前创造机械优势,这意味着我们可以真正阅读汽车,稍后我们可以调整作为机械优势获得的收益我们添加了层。这是Lotus的方法–从一开始就掌握基本原理,并使用基线空气动力学,悬架运动学和几何形状来感受车辆的响应。”

Kershaw说,他对新原型感到很宾至如归,而现阶段的主要目标是评估油门映射如何促进安全,舒适的驾驶和全面的疯狂,转向应该如何响应输入在很宽的速度范围内,承受负载的前轮和后轮之间应该分配什么样的扭矩,以及如何遵循人体工程学。

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