福特警告FCC车对车通信建议不安全

一个FCC提议提供新的无线电频谱的一部分用于普通的Wi-Fi的使用会使车对车通信不安全,可能会在静噪进步自动驾驶汽车,福特警告在周一的言论提出。

这家汽车制造商希望将5.9GHz频段附近的一系列无线电波中的所有频谱都用于一种称为C-V2X的技术,该技术是蜂窝式车辆到所有设备的通信的缩写。C-V2X重新利用了手机中的移动网络技术,使汽车彼此之间以及交通信号灯和其他设备之间进行通话。C-V2X如今可用于提高安全性,同时为自动驾驶汽车将其绑扎成节能的“排”奠定基础。

福特的评论是对联邦通信委员会12月份提出的一项提议的回应。该频谱已分配给较旧的车对车通信技术,即专用短程通信或DSRC,但尚未得到广泛采用。现在,FCC正在考虑其他用途。

福特认为,如果FCC继续采用其共享方法,该机构将损害安全性并阻碍汽车的发展。福特互联汽车服务部执行总监唐·巴特勒在新闻发布会上说:“ C-V2X将使人们能够比以往任何时候更自由,更安全地行驶。”“避免撞车将减轻交通拥堵,减少碳排放,并带来更广泛的社会经济利益。”

有关使用稀缺无线电频谱的最佳方法的辩论是全世界众多的辩论之一。削减特定用途的电波部分有助于保护这些用途不受干扰,对于移动网络而言,在政府拍卖中筹集了数十亿美元。但是,未经许可的使用为其他公共利益和创新打开了大门,例如苹果,亚马逊和谷歌提议的智能家居网络。

FCC提议将新的电波在车辆使用和任何人均可使用的未许可频谱之间进行划分。这令诸如Wi-Fi联盟,行业财团以及互联网服务提供商Comcast和Charter Communications等公司感到满意。但是福特并不高兴。

Wi-Fi联盟和FCC并未立即回应置评请求。

完善无线频谱

在过去的二十年中,DSRC总共可以使用75MHz的频谱。但是,该技术尚未广泛流行,因此FCC正在考虑其他用途。去年12月,它提议将其中的45MHz发布为开放许可证的频谱,以供Wi-Fi使用,C-V2X保留20MHz,DSRC保留10MHz。如果DSRC风扇未能说服怀疑的FCC,则必须使用它们,并将10MHz转换为C-V2X。

巴特勒说:“出于安全和社会利益的考虑,我们认为必须保留整个75MHz频段。”“当W-Fi在建议的频道中运行时,它降低了我们以低延迟进行通信的能力,并降低了预防此类事故所必需的响应时间。”

但是,荷兰芯片制造商恩智浦半导体公司(NXP Semiconductors)向世界各地的汽车制造商销售处理器,并且长期以来一直是DSRC的冠军。他并不完全理解福特的方式。它在周一的文件中表示,仅分配30MHz的频谱“不足以支持DSRC或C-V2X,”但它希望FCC为DSRC的“成熟技术”保留频谱。

福特C-V2X测试

福特进行了真实的测试,其中对现有的Wi-Fi设备进行了修改,以使用新的45MHz频谱。结论是:Wi-Fi设备的无线电信号会扩散到不应使用的频谱中。福特说,造成的干扰将使C-V2X的通信距离从604米减少到137米,该阈值远低于美国国家公路运输安全管理局的最低300米。

福特在文件中说:“这将使电子紧急制动灯和前方碰撞警告等应用程序失效。”

另外,美国联邦通信委员会(FCC)提议提供大量的更高频率的6GHz无线电波,以极大地扩展非许可频谱。巴特勒说,福特并不担心这种扩张会影响C-V2X,部分原因是它的高频信号不会传播到很远,因此产生的干扰也较小。

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