关于新款雷克萨斯LS 你需要知道五件事

是的,我们知道雷克萨斯已经把一个试探性的脚趾与NX涡轮增压,但这是完整的,潜水右运动。

为你的旗舰汽车选择一台发动机是不容易的。此外,随着LS几乎无敌发动机的历史,新的双涡轮,3.5升V6有很多值得遵守的。有415bhp和442磅英尺的报价-比它取代的V8更多的动力和扭矩-这意味着这艘陆地游艇应该在4.5秒内从零到60英里。

还记得什么时候一个六速是变速箱中合乎逻辑的高水标吗?嗯,雷克萨斯在这里走了“没有什么比多余的”路线,用一个10速自动变速箱把每个人都升级了。

我们想知道这场特定的军备竞赛到底会在哪里结束,以及我们是否会达到山地自行车比奢侈品更低的速度。

好吧,这并不奇怪,尤其是在大型沙龙市场。豪华四门随每一代都变得更大,现代奔驰C级几乎与原来的S级一样长。我说真的。

新的LS坐在公司的新豪华全球平台(一个伸展版本的一个,支持可爱的新LC Coupe),显然是历史上最僵硬的雷克萨斯。它的轴距为123英寸,如果你说公制的话,它的轴距超过了3.1米,这比旧的模型长了一英寸多,这从来就不是一件简单的事情。期望在后面有一个宽敞的腿部空间。

这是现代汽车的趋势之一,我们实际上是大量的粉丝。如果不把事情放在一个太细的点上,重量在汽车中是一个绝对的杀手——它破坏了加速,破坏了燃油经济性,造成了许多污染,甚至使乘坐更加艰难,因为工程师们必须加强悬架,以防止汽车在弯道上表现得像1970年代的凯迪拉克。

你会很高兴地知道,2017年的LS比旧的轻200多磅——大约90公斤——这要归功于它更紧凑的发动机以及超高拉伸钢和铝的使用。也就是说,你仍然不会把它和莲花混淆,但无论如何,库多斯对雷克萨斯。

是的,我们知道全球轻型汽车的趋势可能更多地是关于污染和消费数字,而不是驾驶乐趣,但我们将在我们能得到的地方取得胜利。

从排气中有“更权威的音调”,从马克·莱文森立体声中发出的环绕声,以及完全没有道路噪音-如果你相信这种说法的话。

就像福特、日产和本田一样,雷克萨斯已经走上了主动消声扬声器系统的道路,这有望使LS乘客免受道路上刺耳的轰鸣声的影响。

这一切都与破坏性干扰的想法有关-在这里插入你自己的政治/岳母/前妻的笑话-其中驾驶产生的声波在一个完全相反的阶段被人为制造的声波轰炸,破坏了过程中的原始声波。

对于那些不熟悉主动噪声消除的人来说,结果是严重的令人毛骨悚然的隔离。在LS的情况下,来自道路上的其他人。

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