WRC冠军得主罗伯特里德说赛车运动不能只靠电动

导读 罗伯特·里德 (Robert Reid) 为斯巴鲁赢得了 2001 年世界拉力锦标赛冠军,他是 20 岁的理查德·伯恩斯的副驾驶日上周庆祝了周年纪念

罗伯特·里德 (Robert Reid) 为斯巴鲁赢得了 2001 年世界拉力锦标赛冠军,他是 20 岁的理查德·伯恩斯的副驾驶日上周庆祝了周年纪念日。此后,苏格兰人在包括安全在内的多个国际汽联委员会从事这项运动的管理工作。他将在三周后参加国际汽联选举,担任穆罕默德·本·苏拉耶姆 (Mohammed ben Sulayem) 领导下的体育副总裁一职。胜利会将他视为赛车运动中最强大角色的“副驾驶”,国际汽联主席。

现任国际汽联主席让·托德 (Jean Todt) 也开始了他的拉力赛副驾驶生涯,那么阅读地图的人有资格获得“热门座位”吗?

“作为副驾驶,我总是说在舞台上驾驶不一定是最有趣的部分。这很有趣,但我真正喜欢的是同时处理多项任务,”里德说。“速度记录阅读,准备,一次管理一整套不同的场景;你的气象人员,轮胎选择,服务时间,车内的燃料量,管理司机的速度。这让某人赛后有很多不同的机会。非常注重细节,能够同时管理很多不同的事情,所有事情通常都有不同的优先级和截止日期。我认为还有法规的工作知识,可能在这方面前世,怎么绕过他们!”

伯恩斯和里德在 2001 年 WRC 上的成功,在他们的主场赛事 GB 拉力赛上取得成功,成为这项运动的头版新闻。那是拉力赛的黄金时代,科林麦克雷和其他传奇车手以及多家制造商竞争。正如最近的全球 F1 粉丝调查所显示的那样,我们看到 F1 在全球范围内的人气激增,里德是否认为拉力赛会重现那个“黄金时代”?

“我当然希望如此。穆罕默德和我都来自拉力赛背景,我们都对拉力赛充满热情,而不仅仅是孤立无援,我们普遍对赛车运动充满热情,”他说。“2001 年,泰晤士报的头版上有一张WRC赛车的照片,四天之内有三天,我记得后来和达蒙希尔谈话,他说,“你们比我得到更多的纵列英寸为赢得一级方程式世界锦标赛而做的!”

“很高兴看到这项运动的顶尖回到那个时代。但我认为挑战更多地出现在地区锦标赛和国内拉力赛上,这让我们回到了成本问题上,这令人望而却步。我们需要赋予区域权力。但我们还需要确保这些区域的格式适合车辆类型和区域内的需求,因为这是我们激发兴趣的水平。”

“我们必须认识到,就参与而言,赛车运动总是比足球更昂贵。但我们也需要尽可能多地努力降低成本。我们有一项运动倡议,旨在‘双重赛车运动’,在四年的任期似乎特别雄心勃勃,但我认为特别是在发展中国家是一个巨大的机会。但这只有在低成本的情况下才会发生,尤其是入门级赛车运动。”

国际汽联竞选愿景的核心是赛车运动应该注意环境和其他因素的威胁,但也应该大胆地不断宣称其作为解决方案的一部分的作用,作为技术的孵化器,将有助于让世界走上面向未来的正确轨道。

“我们进行了广泛的咨询,与世界各地的俱乐部进行了 2000 多个小时的交谈,”里德说。“发生的一件大事是影响整个社会和体育运动的变化,比如消费者习惯、观众注意力广度、对多样性的态度改变,显然还有环境和可持续性问题。对我来说,赛车运动传统上处于领先地位,一直具有影响力。而且我认为我们需要继续确保我们在面对这些挑战时保持积极主动,而不是被动反应。我们需要证明赛车运动可以成为解决方案的一部分。这就是为什么我们的竞选愿景是成为赛车运动和移动出行的全球代言人。我们确实需要确保我们在未来的餐桌上有一席之地。”

“正如我们所做的那样,对世界各地的许多俱乐部来说,在欧洲以外非常明显的事情,他们都在对我们说,‘不要让赛车运动只使用电动汽车,因为我们仍将使用内燃机未来 20 年的发动机。基础设施在世界各地都不存在。所以我们需要提出满足所有不同需求的解决方案。我们有一个很大的机会,因为我们有很多不同的学科,我们可以有不同的不同学科的解决方案。”

“未来的赛车运动?安全、有趣、刺激、包容,都是我会用的词。我们需要欢迎想参加比赛的人,但我们也需要为那些想参加国际比赛的人提供一条途径想要进步。所以我们需要完成这个发展金字塔,确保有适当的途径。我看到了在全球范围内发展这项运动的巨大潜力,以及在环境可持续性基础上提供解决方案的机会。我想认为赛车运动的未来非常光明。”

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