我们开始寻找2011年核灾难留下的汽车

我们开始寻找2011年核灾难留下的汽车…

2011年3月11日,一张褪色的日历挂出;地板上,塑料篮筐和金属弹珠散落一地,迫使你在废墟中小心地选择一条道路。

这种失落和动荡的感觉是显而易见的。你可以在潮湿、令人生厌的空气中品尝它。在赌场外面,一辆孩子的自行车侧身躺着,现在已经生锈了,也许就在七年前它的主人扔下所有东西逃跑的时候被扔到的同一个地方。穿过停车场,一辆银色的奥迪A4 Avant——看起来状态良好——正在被杂草吞噬,被吸回了它原来的地方。

这本来是一个相当临时的、轻松愉快的主意。我本来就在东京,所以为什么不让本田公司把他们最蠢的“轻型”车借给我们,然后到福岛第一核电站周围已经部分开放的核禁区进行3个小时的公路旅行呢?到处都有一些勇敢的摄影师对废弃车辆的报道和拍摄,考虑到日本汽车文化的深度,肯定会有一些有趣的东西遗留在大规模的迁移中。

我们的动机不是阴险或无礼,而是出于好奇。整整六年之后9.0级海底地震引起的一系列39米高海啸袭击了日本东北部海岸,淹没面积217平方英里,16000人死亡,摧毁了三座核反应堆的冷却系统,发送到崩溃和喷涌辐射到周边地区,政府的撤离命令被取消。那是在2017年3月。

除了少数几个离反应堆最近、辐射水平仍被认为不安全的城镇外,其余城镇的前居民都被鼓励迁回家园,政府已拨出1.51亿英镑用于恢复医疗系统和其他基本设施。尽管政府取消了撤离人员每月约640英镑的住房补贴,但只有约15%的人接受了政府。科学表明现在是安全的,但是你会把你的孩子送回学校吗?你会喝这些水吗?

富冈的赌场是我们的第一站,它会立刻影响我们的情绪。这感觉不像是对一个很少有人去过的地方的大胆探索;这感觉就像从人们的生活中挑骨头。一辆被遗弃的奥迪不是捡到就归的战利品,它是别人的苦力,留给杂草,因为他们明白生命比东西更珍贵。最重要的是,今天我们有一种感觉,作为人类的一员,我们有责任表现出最大的尊重。

这让我想到了我们的车。本田N Box Slash Mugen是日本的巅峰:一个轮子上的轻型车立方体,由一个有问题的空气动力学效益的车身套件装饰,16英寸的蜘蛛网轮子,运动悬挂,双排气和贴在“肌肉美国风格”周围的令人费解的主题。在你问之前,它的引擎盖下根本就没有什么肌肉——它有一个660cc 57bhp的三倍。早些时候,当我们气喘吁吁地离开东京时,这首歌很受欢迎,可能得到的笑声比竖起大拇指的人还多,但仍然很受欢迎。在这里,鉴于冷静的气氛,这是一个有点尴尬。如果有更多的人来看我们就好了。

坚持国家路线6,雕刻的海岸公路直通隔离区的中心,而且线路边的巨型盖革计数器,偶尔签收放射性野猪(一个严重的问题——荒凉小镇到处都是他们在当地的猎人也起草了剔除数字)和大部分出口阻塞和保护来限制进入红色区域,交通流量是相当正常的。到对公众开放的城镇去,比如富冈和浪江,很明显,虽然政府热衷于投资,但那里的人们没有多少意愿去重新居住。

我们沿着浪江的主要商业街行驶,除了倒塌的建筑物和用木板封住的商店外,什么也没有发现。偶尔会有另一辆车经过;在很大程度上,我们只能靠自己。我和罗文平时喜欢讲笑话来打发时间,现在都沉默不语。放眼望去,到处都是令人心酸的景象:火车站里一辆被遗忘的自行车,很久以前选举通过的广告牌,自大地震动和大浪以来无人使用或清空的自动售货机。

在富冈,我们驶过一所废弃的学校,它的重力就像一把大锤。与其说是废弃的建筑,不如说是缺少孩子……缺少生命。就在富冈市外,一片黑色的麻袋堆得一眼望不到头,每个麻袋都装满了被污染的表层土壤,多年来,人们一直在努力清除这些土壤,使农业再次成为可能。

到处都是车,但奇怪的是,直到我们回到繁忙的6号线,我们才发现有什么值得注意的东西。我们第一次有意义的会面是在一家二手车经销商那里,库存跟军用精度一样高,但办公室里早就空无一人了。捷豹XJ在20年代pedestrian-piercing阀盖的吉祥物,一个古老的凯迪拉克和精巧美丽的佛教灵车基于林肯城市轿车吸引我们的眼球,但最好是在拐角处:立场奔驰s级,受损的腹部,空气悬架早已packedin。

很快,另一个停车场被长长的草坪挡住了,我们把车停了下来,仔细看了看。另一辆灵车和更多的美国金属,但这次是一辆加长豪华轿车,一辆门开着的橙色雪佛兰黑斑羚,我忍不住试了试尺寸,还有……一辆水上摩托车。曾几何时,某个人的骄傲和喜悦,如今挂在博物馆里。谁知道呢?也许有一天他们会被认领,也许100年后他们还会在这里。

在我们向南返回东京的路上,我在离家很远的地方看到了一辆英国绿色迷你赛车,藏在栅栏后面,周围是茂密的树叶。仔细一看,这是另一个杂乱的前院,散布着不起眼的日本嵌板和米色轿车。然后,一道白光穿过常春藤。我爬了进去,把藤蔓扭到一边,露出一架水晶白色的R32 GT-R V-spec II。虽然不是最值钱的GT-R,但仍有价值3万英镑的垃圾被植物吞噬。旁边是一辆马自达邦戈弗雷德(Mazda BongoFriendee)。

胜利之后,很明显我们的工作已经结束了,所以我们离开。但这并不是为了证明日本人在汽车方面有极高的品味而感到的成就感,而是因为这场巨大的自然灾害瞬间撕裂了人们的生活和生计而感到深深的悲哀。

如果你想知道这些东西是否安全,我是否应该穿着三层的太空服或者隔离一个月,请允许我给你提供一些数据。使用一台相当原始的智能手机盖革计数器,我收集了旅途中不同地点的读数。在富冈学校读0.38µsv /小时(每小时微西韦特,西韦特单位辐射),一个好迹象的平均剂量我们接收。相比之下,东京居民receive0.04µSv / h。

我们在福岛面积为5个小时收到的总剂量(0.38 x 5) 1.9µsv。如果我们有整整一年总共收到3329µsv (0.38 x 24×365)。仍然和我在一起吗?好。相比之下,从纽约到洛杉矶的航班,你将收到一个一次性的40µsv,乳房x光片是3000µsv,最大允许核电站工人每年剂量为50000µsv,直到你收到100000µsv一年,有一个链接到癌症风险增加。所以你看,在纸上,它是安全的。政府并没有试图欺骗任何人,但是页面上的数字是一回事,内心的平静是另一回事。

如果说这一事件教会了我们什么的话,那就是无论我们的基础多么牢固,基础多么坚实,我们都在不断地受到大自然的摆布。小说家杰克•伦敦(Jack London)在1906年大地震后走过旧金山的街道时曾说过:“街道上布满了山脊和洼地,到处都是倒塌的墙壁碎片。”钢轨被扭曲成垂直和水平的角度。电话和电报系统中断了。大水管破裂了。只要30秒钟地壳的颤动,人类一切精明的发明和防御措施就都失去了作用。”

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