兰博基尼Urus拉力赛特斯拉ModelY性能令人惊讶

导读 尽管它不如 Model 3 Performance 快,但Model Y Performance仍然是一台机器。问题是,来自 Fremont 的 e-crossover 是否有机会与

尽管它不如 Model 3 Performance 快,但Model Y Performance仍然是一台机器。问题是,来自 Fremont 的 e-crossover 是否有机会与配备大众汽车基础和保时捷 V8 的运动型多功能车相抗衡?由 Edmunds 提供,以下系列的拉力赛主要由兰博基尼 Urus 主导,这要归功于一个令人难以置信的发射控制系统。来自 Sant'Agata Bolognese的外观锐利的SUV也恰好比它的电动竞争对手更重,而且它的测试价格为 295,751 美元,而特斯拉则为 68,700 美元。尽快启动Urus很容易。激活高性能驱动模式,用左脚踩刹车踏板,用右脚保持转速,仅此而已。Model Y Performance 是一件更简单的事情,但由于其电动机的近乎即时的扭矩,它仍然很快。

还值得考虑兰博基尼的橡胶鞋有多宽,以及它们的品牌和型号。更重要的是,Urus 出厂时配备倍耐力 P-Zero 轮胎,用于追求性能的人,Corsas 用于跟踪,而 Scorpions 则用于全年性能。

不过,您是否好奇如果 Edmunds 从等式中消除了聪明的启动软件会发生什么?从“大约每小时 30 到 40 英里”(每小时48 到 64 公里)的滚动阻力赛不符合兰博基尼的喜好,部分原因是在这些特定转速下存在明显的涡轮滞后。

司机说,当他踩下响亮的踏板时,他处于正确的(第二)档,一旦强劲的蜗牛卷起,Urus 就在 Model Y Performance 中摇摆不定,但电动挑战者以毫厘之差赢得了这一轮。

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