尼桑脉冲星GTIR最高功率为1970bhp

大家都知道尼桑脉冲星GTI-R,也就是日本的Integrale。你可能熟悉的欧洲规格的Almera GTI这款车几乎类似。但我们向你保证,这两者都不是。这基本上是一辆“发动机车”:它使用1.6升四缸发动机,最高功率为1970bhp,没有涡轮,它的8600 rpm红线和123bhp/litre的数字可以与现代法拉利匹敌。

哦,它的重量是1,090公斤。把它想成一个306拉利与笨拙的图形和更多疯狂的权力交付。找到一个待售的,它几乎肯定不会使用它原来的动力装置。

觉得JDM Almera很奇怪吗?然后再来看看JDM爵士,这是一款20世纪80年代的城市车,配备了小巧的1.2升涡轮增压,达到了绝对狂野的108马力峰值。但是柠檬的中等功率。赫伯的身体其实不是这个城市的派对把戏…

当你打开后舱口,你会发现一个额外的动力装置,一个50毫升的发动机安装在摩托车的后备箱里。是的,如果因为某种无法解释的原因,你觉得这个城市太紧了,那就把车停在路边,展开你的本田摩托,用它强大的2.5马力完成你的旅程吧。

图片:把树上的

对于那些经历过早期Gran Turismo游戏的职业模式的人来说,这通常是你微薄的信贷余额中唯一可以延伸到的车。像其他几个在这个名单上,这是一个热舱口,以小型kei的规定,这意味着它的轴距竞争轮滑的和权力被限制在64必和必拓。虽然你可以用四轮驱动,但如果你觉得32bhp驱动的车轮是疯狂的。

但不像这个名单上的其他轻型汽车,Alto仍然制造到今天,现在在它的第8代。不过,你在上面看到的是贴花图案的原版。

另一个kei hot hatch,但是这个实际上是在90年代后期被引进到英国的。好哇!如果你花一秒钟破解一个只有网上银行安全支票才喜欢的名字,你会发现它是四轮驱动的。这是迷你拉利代表!

与否。但是不要嘲笑太多:它只有750公斤的重量,并不比现代的敏捷运动慢。至少62英里。

我们的第三个也是最后一个kei竞争者是一个涡轮增压斯巴鲁性能车,它不是一个Impreza。他们确实存在。的承诺。RX-R有一个真正的拉力赛车,一个真正的科林麦克雷参加比赛。直到他crashedit。

想要一个有趣的事实来打动你的朋友在Zoom酒吧?“Vivio”这个名字来源于将其微小的660cc置换成罗马数字——VI-VI-O。我敢说我们从来没有这么酷过。

是的,这是祖母专用Micra。不过,和那个拿着hipflask瓶子,包里还塞着一些漂亮照片的老奶奶很像,这是一个带有sass的Micra。这个空气勺乍一看似乎是乐观的,但它是拼命冷却一个930cc发动机运动增压和涡轮增压器。重读一遍它最初俗气的名字,你就会意识到它的字面意思。

是的,就像当代兰西亚赛车,这JDM Micra -又名三月-包双充电早在大众汽车挤在高尔夫球。和榜单上的大多数汽车一样,适度的动力(108马力)带动了较小的重量(740公斤),导致了相对强劲的性能。甚至还有一场争吵……

当丰田在几年前推出雅力士GRMN时,可以合理地推测其1.8升的增压发动机是借用了一辆莲花Elise。然而一个非常相似的动力装置实际上早在十年前就出现在这个花冠的前面,而且也有更多的动力。

为什么没有人记得?这是因为,尽管这款车有着日本传统的极高的红线,以及215匹马力的粗壮,但它的其他部分还是让人过眼即忘。只有250个运行版本受益于增压器,也,这实际上是部署给花冠T运动执行时,排放法规来接近其标准设置。要是现在是这样就好了?

你可能还记得Colt CZT。十年前,它作为雷诺sport Twingo和itsilk的强劲竞争对手,在欧洲销售。

但这一切都是非常路线一个热舱口-三个门,手动变速箱,并没有接近奇怪的足以占据这份名单,即使它的整容看到Lancer Evo X的鼻子不美观地嫁接到一个非常小的掀背。

东半球有了它更神秘的兄弟:五扇门,一个可选的无级变速变速箱,另外一个15马力和一个“版本R”标签,这更像是把一大堆来自ebay的流氓徽章贴在一辆基本规格车的后面,而不是真正的东西。但这是真的,我们有点喜欢它。请手动虽然。

另一家日产,一家通常如此主流的公司,在我们的总结中为三家进入者打分。但奇怪的是,你在这里看到的汽车实际上是主流,因为它的基础车是在全日本最畅销的。

如果你没有猜到的话,尼桑在欧洲以外的地方贴Nismo徽章就没那么珍贵了,因此像这样的小型混合动力载人车也不能幸免。一辆小型的混合动力载人车,有着更硬的悬挂系统和粘性的横滨轮胎,更能把它令人眼花缭乱的134马力输送到路上。

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