宝马x6m竞赛2020回顾澳大利亚

宝马X6 M的售价为213,900美元,加上道路成本,是德国豪华品牌在澳大利亚销售过的最昂贵的SUV。

x6m的价格一直在稳步上涨。2009年x6m在美国推出时,第一代x6m的售价为179,900美元。第二代ipad在2015年上市时的售价为19.47万美元。

即便如此,新X6 M仍然比保时捷卡宴Turbo等竞争对手便宜,也应该会比即将上市的奥迪RS Q8和新梅赛德斯- amg GLE 63 S Coupe更便宜。

宝马X6 M仍然是一种更便宜的方式来进入宝马4.4升双涡轮汽油V8引擎,由内部的M马力英雄调整,比任何传统的低底盘乘用车。宝马M5和M8将分别花费2万美元和13万美元。

当然,还有一种更便宜的体验M版本引擎的方法,那就是X5 M竞赛。它只比X6 M便宜4000美元,他们不仅共享传动系统,而且所有其他关键的机械位和设备。

最大的不同在于两款由美国组装的X女士的外形,就像它们的主流捐赠者一样,5是传统的平顶SUV,而6则是高跷式的掀背造型。这么多年过去了,后者仍然显得古怪和做作。可悲的是,即使是大轮子也没有多大用处。

宝马X6 M比X5 M稍微长一点(+3mm),轻一点(-15kg),低一点(-55mm)。话虽如此,两个身高180厘米的成年人都能穿得很舒服,只是他们会觉得自己更封闭。

是最顶级的竞争规范,X6 M有全脂460千瓦引擎(+ 19千瓦/标准),交错21和22英寸合金车轮(穿鞋在米其林试点体育),M运动排气,二色的皮革美利奴装饰,阿尔坎塔拉写标题,安全带,膝盖装饰在中心控制台,高光泽的黑色外观元素和“跟踪”设置在一个新的M模式功能。

还包括新的多功能运动座椅,方向盘的M5竞争,four-zone气候控制,双12.3英寸屏幕数字仪表盘的显示和信息娱乐由宝马的最新操作系统7,哈蒙/ kardon环绕声系统,全景玻璃天窗,无线电话充电,苹果CarPlay,电动挡板和环境室内照明。

现在还没有Android Auto——宝马还要几个月的时间——但是有一个节省空间的备用轮胎。记住没有M型模特使用平底鞋。

宝马x6m比赛由三年/无限公里保修和基于条件的服务支持。宝马(BMW)提供的服务包,保证售价可达5年8万公里。基本版售价4134美元,综合版售价11,188美元。

宝马X6米竞赛配备了完整的驾驶员辅助系统,包括自动紧急刹车,实际上把你拉到一个完全停止。请记住,并非所有的宝马AEB系统提供这种能力。

此外。有自适应巡航控制,前后交叉交通警告,转向和车道辅助,侧面碰撞警告和一堆停车辅助,包括倒车助理,你的行程最后50米免提倒车。

还有一套完整的安全气囊,轮胎压力监测,头朝上显示,穿孔,激光大灯和一系列的前,后,侧和环绕摄像头的看法。

如果你想知道ANCAP的安全等级,不用麻烦了。X6系列还没有经过当地政府的碰撞测试。或者说欧元NCAP。

宝马x6m竞赛的基本技术规格是熟悉的。双涡轮4.4升双顶置凸轮V8发动机连接到自动变速箱和可变全轮驱动系统。

自2009年第一代以来,功率级别已经上升了52千瓦和70纳米,并增加了两个齿轮,使其达到8种速度。

从第二代到第三代,在S63引擎中发现了一个额外的37kW,使其在6000转/分转速下达到了460Nm。扭矩保持不变,从第二代在750rpm,虽然生产在一个更广泛的范围从1800rpm到5800rpm。

值得指出的是,M版本的4.4提供的扭矩并不比主流N63版本更适合像X6 M50i这样的车辆(尽管它“只有”390kW)。

S63的输出由两个双涡旋涡轮,直接喷射,可变阀和凸轮轴正时和交叉银行排气歧管提供。

结果是发射控制辅助的0-100km/h时间为3.2秒,比第二代快0.4秒。最高速度为290公里/小时,而燃料消耗平均声称是12.5升/100公里,在98罗恩无铅。反过来,这些说法是可信的,未经我们证实,是极端乐观的。在后一种情况下,我们在现实世界中看到的是15岁左右的青少年。

所有这些数字都需要在2295公斤的无载重量的情况下考虑。这使得中国经济的加速增长更加令人印象深刻,消费也更加容易理解。

当然,发动机和变速器并不是单独工作的。M xDrive全轮驱动系统是基于电子控制的多盘离合器,是完全可变的。但它喜欢后轮在可能的地方。此外,一个有限滑动差异驱动不同的后桥。

底盘基础包括自适应阻尼器,主动横摇稳定,电动辅助转向由M和大规模刹车-前结合395毫米盘与六锅卡钳。宝马声称X6米可以在32米内从100公里/小时加速。这是可信的。

覆盖在硬件上的是一堆软件,可以实现大量的可调节性。

有三个引擎图,三个变速箱设置手动和自动,三个悬架,三个稳定控制和两个转向,AWD系统和刹车。是的,刹车可以设置为舒适或运动。不管怎样,他们都成功了。

此外,驾驶员辅助系统可以通过新的M模式,通过道路,运动和轨道设置。但是稳定控制仍然需要单独关闭。

你对所有这些东西的偏好可以存储在方向盘上的M1和M2触发器后面。一旦你弄明白了所有的事情,它们就是便捷的捷径。

哇。驾驶宝马X6米比赛只是一个哇的经验。事实上,这是一个令人惊叹的经历。

更让人印象深刻的是,自21世纪初全尺寸大马力suv首次亮相以来,它已经取得了长足的进步。

高大,沉重,岩石般的坚硬和强大的铅头V8箭头,他们都是直线显示,没有去转弯。

当然,宝马X6 M在加速时仍然讲述着一个令人印象深刻的故事。发射控制开始是茧状的,没有引线,但非常猛烈。随着速度的加快,引擎发出越来越刺耳的声音。

但更让人印象深刻的是其强大的动力。这么重这么高的车没有权利像它那样带着速度通过拐角。防滚系统的旋转马达使车身保持平直,就像AWD和后diff确保右车轮在正确的时间被加速或制动一样。

所有这些都不用系上腰间带,也不用担心你的牙齿。即使在他们最激烈的运动+设置,阻尼器仍然提供一个宜居的骑。事实上,风回到舒适的模式和一个颠簸,蜿蜒的道路可以攻击与难以置信的信心。

这一切的新奇之处在于传播。通过所有的选择,它从来没有真正变得咄咄逼人,当然不像捷豹的F-PACE SVR的八速猛击你的头。手动换挡是最好的方式,以提取最好的运动经验,从这车。

不考虑运动?那么,X6米的美妙之处在于,它可以调回到日常生活中。是的,上下班、购物、学校接送、去海边、海边小屋、下雪。都是可行的。

你将在豪华的内饰中完成所有的旅行。任何接近最近宝马顶级规格的人都会看到许多熟悉的元素。就在几年前,宝马内饰还在因其单调的成本削减而受到抨击,这真是令人惊讶。

M型座椅的支撑性和可调性非常好;胖乎乎的方向盘是可调节的,以确保您找到正确的座位位置。

但车轮也忙得像地狱一样,有按钮、触发器、襟翼和柄来操作。事实上,仪表板上有很多操作,你可以使用手势、声音、触摸或拨号来控制所有这些功能。

在传统的M型齿轮中,x6型也不例外。各位,请让我们把这一切简化一点!

如前所述,后座是相当封闭的X6米,但仍有成人友好的空间。也有后方空调调整,但没有USB插头。前后的储物空间是绰绰有余的。

最后,外部。是的,造型的主观性和美感是因人而异的。这个眼魔在X6米上挣扎……以及其他X6。如果他们降低并缩小它,那么它看起来会更好。然后,我猜,它会是x4m。

那么,宝马x6m的竞争值得所有这些钱吗?当然不是:我们很难证明以这个价格购买任何汽车都是合理的。

然而,它仍然是一种很好的驾驶工具,一种真正有品质的行为,它克服了——或者至少是抵制了——把高、重、宽变成小、柔软和轻(感觉)的相关问题。

人们很容易怀疑,不管它开得有多好,寻找一些买家都太奇怪了。但是记住,你不能从驾驶座上看外面!

2020年宝马X6 M竞争车型的价格是多少?发动机:4.4升V8涡轮汽油输出:460kW/750Nm变速箱:八速自动燃油:12.5L/100km (ADR组合)CO2: 286g/km (ADR组合)安全等级:N/A

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