一些最好的自动驾驶安全技术在斯巴鲁

“自动驾驶”,甚至更糟糕的“自动驾驶”,是一个很容易误导人的词。现在,在2020年,最先进的系统只能实现少量功能,这并不意味着你可以一边开车一边查看收件箱。即使是凯迪拉克的超级巡航,它可以让你的手离开方向盘几分钟,将停止工作,如果你把目光从道路。

但一旦你降低了杰森的期望,现代安全系统就会给你留下深刻的印象。如果你和他们生活得足够久,他们就会变得不可或缺。但是多年来,这项技术一直被包裹在豪华之中——这就是凯迪拉克拥有最好的自动系统之一的原因。

但是斯巴鲁最终把这项技术带给了人们。它的新车型有自动刹车,如果你要撞到汽车或行人,自动转向保持汽车在它的车道,巡航控制,以调整交通。这些都不是新产品,但值得注意的是,在一辆价值23,000美元的新车上有这些标准配置。

斯巴鲁把它的免提技术称为“视力”,它被包括在每一款2020年的“遗产”(我们测试过的)、Forester、Outback和Ascent中,除了特定的WRX装饰外,其他都是可选的。该系统的工作原理与其他自动安全系统相同:车载摄像头扫描车道标志和其他车辆的视觉指示器,而嵌入式传感器感知附近的物体。所有这些外部信息都输入到汽车的软件大脑,并产生一条安全的前进道路。

视力的首要任务是防止碰撞。假设你前面的那辆车突然停了下来。在安全与灾难之间只有几毫秒的时间,该系统感知到驾驶员座位上的人没有踩刹车,并通过警告声音和闪烁的图像来预测碰撞。然后,它踩刹车,要么使碰撞不那么严重,要么完全避免碰撞。你可以在反向的时候得到同样的魔法,但是需要额外的花费。只要一个经验,在任何方向将使你自动制动助手。

斯巴鲁还销售一种可选的驾驶员监控系统,该系统使用红外摄像机来观察你的头是否因疲劳而下垂,或者你是否长时间不看路。虽然它不像其他技术那样必不可少或精确,但它确实有效,可以帮助你在长途驾驶时保持清醒。

有更多的视力比保持居住者活着-虽然那将是足够的。它还使驾驶不那么累,让你卸下一些繁重的工作。例如,lane keep assist使用这些摄像头来检测可见的车道标记,以保持车辆处于中心位置,而adaptive cruise control (ACC,一种可追溯到90年代的技术)则使您与前面的车辆保持距离。

在高速公路上行驶时,你会被挤进你和上一辆车之间的安全空隙里的人超越。但是在交通缓慢的情况下,你可以几个小时不碰踏板。除了偶尔会让你颠簸的车道控制系统,视力刹车和加速就像强尼(Johnny)出租车里的副驾驶一样平稳。

对于更多的钱,一个新的奔驰或特斯拉做所有这些更好的在一个特定的方式。有了视力,至少现在是这样,如果ACC让你完全停下来,你必须轻踩油门或按下方向盘上的恢复按钮才能重新开始。其他ACC系统将在没有任何输入的情况下恢复驾驶。这是一个小,但可观的区别,希望斯巴鲁可以带来所有的汽车很快。

但是对于任何ACC,乏味的驱动都不那么费力。即使是很小的自主功能,比如当摄像头探测到迎面而来的大灯时,会自动关闭的远光灯,也会为你节省能源。一旦你习惯了这一切,就很难再回头。但汽车的故事是一个不断创新的故事。希望像视力这样的系统能像三点安全带一样无处不在。

总有一天,我们会想如果没有它,我们将如何生活。

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