特斯拉的新蒂尔堡工厂现在开工了

特斯拉蒂尔堡工厂 特斯拉汽车公司(Tesla Motors)在荷兰开设了近5万平米的蒂尔堡新工厂。大约一年前,该公司宣布,这是对之前在蒂尔堡的装配厂的扩建。 180名工人在为欧洲消费者组装特斯拉汽车(目前每年多达2万辆)。这个新容量基本上是以前可用容量的两倍,是即将到来的Model X的必要补充。

“这个单层机库大约有11个足球场那么大,它不压钢、不焊接部件,也不喷漆。事实上,Model S汽车到达时是4个集装箱,看起来几乎完全是来自加利福尼亚州弗里蒙特的母船工厂。内部是完全修剪,但后方的子框架是一个虚拟的单位,电池组和传动系统没有安装-他们在一个单独的容器,为安全起见。 每辆特斯拉都被放置在一个自动小车上,小车像神秘博士的机器狗K9一样,沿着地板下的磁路在工厂里优雅地滑行。每辆特斯拉的车轮脱落,实际的子框架完成驱动电机进入,其次是电池组。然后,将两个独立的充电站加满液体,测试交流和直流充电系统,并检查悬架是否对准。在大灯、前视摄像头和雷达系统经过验证,并在滚动的道路上完成刹车和滚动测试后,这辆车就可以进行独一无二的道路测试了。” 编者按:我们要补充的是,这是一个“最终组装”工厂,这意味着它们大多只是在离开特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂后重新组装,以满足国内制造/监管标准,并避免额外的欧盟税收/进口关税规则。 据报道,每辆车的“最终组装”过程大约需要2-3个小时,但可节省约10%的费用。挪威和瑞士等国没有设置这些障碍,因此这些车辆完全从美国高效运输。 屋顶下还有一个测试轨道。 未来的电池制造厂?这是一些政客希望看到的: 除了在蒂尔堡揭幕,马斯克还会见了比利时北部的政治领导人。政客们正在游说在他们的地区建立一家电池制造厂,马斯克将该地区列为他最喜欢的五个欧洲扩张地点之一。 “我们目前在加州的工厂有很多产能,但在适当的时候,我们将探索在欧洲本地生产的可能性,”德摩根说。

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