特斯拉Model 3效率测试现实世界的范围和放大器

型号3拖拽时效率下降了多少? 大约一年前,特斯拉开始为Model 3提供拖车服务,但仅限于欧洲。近一年后,似乎没有Model 3拖挂车真正交付欧洲,至少根据以上视频中的信息。 一年前,我们的好朋友本·苏林斯(特兰经济学)在他的朋友扎克·纳尔逊(杰里里格斯)的帮助下,给他的Model 3安装了一个售后服务系统。他现在已经回来了,给我们一个想法,它是如何运作的,以及有多大的范围,你可以期待失去。

可以说特斯拉不擅长拖拽:Cybertruck会改变这一点吗? 由于苏林斯一直专注于数字分析,他致力于计算出模型3在现实世界中的效率。例如,如果汽车说电池使用了100英里的额定里程,但你只行驶了78英里,那么,至少根据他使用Tezlab应用程序数据的定义,汽车的效率是78%。在正常情况下,苏林斯的模型3就在这个数字附近。也就是说,他的325英里的Model 3在电池耗尽之前实际上平均行驶了262英里(苏林斯测试过几次)。 话虽如此,苏林斯还是拖着一辆750磅重的拖车,想看看自己到底消耗了多少能量。总之,他看到大约40%的范围/效率损失。

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