成为日内瓦2018 G80运动

有两个关键的事情,你需要知道的创世纪G80体育。 首先,它是一款以运动为导向的中型豪华轿车,来自新的韩国品牌,创世纪。 第二,虽然它戴着一个新的铭牌,但它仍然是现代。

当现代决定在2015年推出一个新的高档品牌时,它做出了几个关键的决定。 与雷克萨斯和英菲尼迪不同,它将与现有产品一起推出。 而且,它的名字将现代现有的中型轿车,创世纪,作为自己的名字。

因此,第一对创世纪模型的市场是轻微改变的Hyundais。 现代Equus成为G90,现代创世纪成为G80。 最终,他们是汽车,你可以认为是“成为创世纪”,而不是定义创世纪的品牌。 以后会有的。

G80分为3.8、5.0和3.3T。 前两个表示正常吸气的V6和V8,而最后一个描述现代新的3.3L双涡轮V6。 这是G80运动的主要特点(底价:RWD:$55,250/AWD:$57,750),这也是三种变体中唯一获得连续主动阻尼控制的一种,因为它完全独立的五连杆前后悬架。

虽然创世纪称G80为“运动”,但我建议你把它看作是一个更尖的G80,而不是一个完整的运动轿车,顾名思义。 就像G90兄弟姐妹和现代兄弟一样,G80体育最强的西装是豪华的。 有很好的转弯和加速,但舒适的乘坐和舒适的座位突出。

它们是创世纪可以骄傲的特征。 把这辆车称为G80S可能是对买家所能期望的更微妙和更好的描述。

发动机提供365马力(272K W)和376磅英尺(510Nm)。 它与一个八速自动变速器相匹配,创世纪说它比它的前身轻18磅(8.1公斤)。 你可以有G80运动与后轮或全轮驱动.. 后者提供主动扭矩控制,它可以发送高达40%的扭矩到前轴在低抓地力情况下,或高达90%的后在运动模式。

G80运动在正常模式和运动模式下的驾驶特性之间有着明显的区别。 这可能是因为其衍生的现代创世纪豪华基金。 从移位器控制台定位驱动模式按钮中选择“运动”,G80变得更加牢固,更加油门敏感。

这并不意味着这辆车会变成一辆疯狂的角车。 在穿过纳帕和索诺马县的曲折道路上,我主要注意到G80体育的重量。 在4,519磅/4,674磅的RWD/AWD修剪(2,050公斤/2,120公斤),它是一个猪肉。 这对高速公路的稳定性是很好的,但是在双车道的黑顶上,侵略性的驾驶会产生早期的转向不足和在重型制动下徘徊的后方。 权重也显示在综合20mpg城市/高速公路平均水平上。

重量也显示在时钟上,旧智能手机0到60英里每小时测试返回约6.6秒。 在双涡轮增压中没有太大的滞后,只是在站立启动时,它需要一个节拍才能击中扭矩。 创世纪说,它的机架安装,变速齿轮比转向使G80运动更自然的感觉。 我没有注意到转向或评论它的感觉,这可能意味着它与其他电动装置一样沉闷。

但如果你把G80体育更多地看作是一辆可以偶尔按下的豪华汽车,那么动态的东西就不那么重要了。

创世纪已经成功地将信息娱乐和通信有效地合并在中心堆栈的顶部,其中9.2英寸的触摸屏/720p显示器(该部分中的第一个)提供集成的Android自动和苹果汽车播放。 您还可以访问苹果的Siri眼睛自由或谷歌感兴趣的语音搜索,所有的同时,通过移动杠杆的垫前无线充电您的智能手机。

虽然有些人可能会批评内部作为现代创世纪的坚持,其过时的物理量规和按钮,我喜欢它。 它起作用-为一个显著的例外而保存。 要选择“Park”,你必须在移位器前面按一个按钮,这是创世纪高级集团经理里奇·劳暗示的一个不必要的额外步骤,可能与逐线传输的专利问题有关-知识产权世界也是如此。

像轮心帽这样的小接触暗示着创世纪建立自己的身份。 但决定与遗产Hyundais首次亮相-这是一个肯定会混淆的遗产名称-意味着该品牌在成为创世纪的道路上有一条艰难的道路。

创世纪的上市图像

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。