公路版的著名拉力赛汽车预计将以100万美元左右的价格出售

一个罕见的1985年兰西亚三角洲S4斯特拉代尔预计将获得约100万澳元,当它在下周的锤子下。

由于将于2月6日由邦汉斯拍卖,这个例子从新以来只行驶了3300公里,并且仍然有它原来的阿尔坎塔拉座椅和方向盘-以及它原来的意大利文件和书籍。中标人将是汽车的第三位车主。

S4S tradale是著名的德尔塔S4拉力赛赛车的路况准备版,其中兰西亚必须制造200辆才能进入世界拉力锦标赛。

据估计,今天只有不到80辆,而且在这种标准的原始状态下更少,因为许多车主已经修改了它们,使其看起来像科尔斯的拉力赛汽车。

斯特拉代尔保持着对其拉力赛表妹的忠诚,使用了同样的1759cc发动机和管状空间框架结构-尽管发动机安装了比拉力赛车手更小的K26涡轮增压器。

这款Abarth设计的发动机既增压又涡轮增压,以减少涡轮滞后,这在当时是开创性的。它在6750r pm时产生186kW,在4500r pm时产生292Nm,与五速手动变速器配对,汽车重量仅为1200kg。

为了使斯特拉代尔更舒适,安装了隔音和空调,为了省钱,车身面板是由聚酯树脂制成的。

但它也有其应有的问题。增压器压缩机经常漏油,它有一个薄弱的离合器过热,道路汽车的底盘没有加强到赛车的,所以它有刚性问题。

最后一个被拍卖的DeltaS4S tradale被拍卖的特点是相同的Rosso红色外观油漆和阿尔坎塔拉内饰,你在这里看到的车辆,以及2200公里的里程表.,但底盘号码不同。它于2019年4月在RM苏富比以200万澳元出售。

在80年代中期仅仅13个月的比赛中,德尔塔S4是世界上最受欢迎的B组拉力赛汽车之一。

在同一次Bonhams拍卖会上,还有另一个兰西亚,尽管性质不同:2009/2019年MAT新战略。

2009年,以法拉利430Scuderia为基地完成了一个原型,但在最初成功后,法拉利拒绝供应零件,该项目被罐装。

在2019年,ManufatturaAutomobili都灵(MAT)再次启动它,使用客户提供的法拉利。虽然它使用了法拉利的4.3升V8发动机,但该发动机在New Stratos中产生了27kW的更多功率,魔杖更轻50公斤。

由于只有3000公里的时钟,这个例子是25中的第一个,预计将获得高达150万澳元。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。