2020年奔驰AMG GT R Pro首次驾驶审查

保时捷911仍然是日常跑车的缩影--而且,取决于整车,每天的超级跑车也是如此--但最新的2020年梅赛德斯-AMG GT却给德国最佳跑车的头衔带来了严峻的挑战。现在提供四个修剪级别,从GT,和GT C,通过GT R,最后的轨道重点GT R Pro,这是后者,最强烈的版本AMG的可怕跑车,应该是保时捷一些不眠之夜。

梅赛德斯-AMG管理委员会主席托拜厄斯·莫尔斯向我解释说:“没有其他生产梅赛德斯-AMG的产品像新的AMG GT R Pro那样接近赛车。”AMG GT体现了我们品牌的核心。在四年前的首次亮相中,它不仅使顾客和跑车爱好者的头头,而且在竞争部门创造了新的维度。“

四年过去了,是时候稍微更新一下了。所有型号2020年梅赛德斯AMG GT汽车现在配备了新的LED大灯,类似于那些安装在梅赛德斯-AMG GT 4门。它使跑车更具威胁性和侵略性。结合新的AMG通用格栅设计引入2018年AMG GT,新的汽车将使保时捷911和奥迪R8看起来温和的比较,这不是坏事。外部变化继续在后面,一个新的后方筋膜,结霜尾灯,和修订的尾管设计。

谢天谢地,梅赛德斯-AMG保留了辉煌的AMG调谐4.0升双涡轮增压V8发动机在2020年梅赛德斯AMG GT.标准燃气轮机跑车和跑车获得469马力,而燃气轮机C有550马力提供涡轮增压的V8。如果这还不够,GT R和新的GT R Pro应该满足您的胃口。这两个型号挤压出577马力从V8,并收到了一系列新的工具包,以进一步完善的处理和车辆的精度,特别是在GT R Pro。

它从新开发的AMGCoilover悬架系统开始,该系统可以单独配置用于任何特定的赛道。线圈转换专为GTRPro设计,并允许驾驶员在弹簧预加载长度和减震器回弹/压缩的完美设置中进行拨号。与传统的售后换卷不同,可以在不使用专用工具的情况下更改设置,并且可以通过阻尼器上的集成调整盘快速完成设置。在真正的性能驱动世界中,可调节悬架系统的最大好处是根据需要控制或影响潜水和车身滚动。

悬架的变化在梅赛德斯-AMG GT Pro进一步,与后方扭力棒现在由空心钢制作。这不仅节省重量,而且是可调的。同时,前扭杆也是可调的,是由碳纤维制成的,以节省额外的重量。GT R Pro还在上面的愿望骨中接受Uniball球轴承。当以前的AMG GT得到相同的设置在后轴的较低的愿望,GT R Pro得到相同的待遇在上面的愿望。结果是更好的处理和牵引,因为脚趾和弯曲设置保持不变,即使在高负荷。

梅赛德斯-AMG GT R Pro也接受重新调整的动力引擎和变速器安装。这不仅提高了车辆的灵活性,但它也带来了更好的反馈和高精度的反应,当你攻击一个离曲面和缠绕弯曲。而且,向奔驰GT3和GT4赛车致敬,是重新设计的前围裙。现在在碳纤维围裙的两侧有两部电影,它可以无缝地过渡到前面的分配器。这有助于稳定前分离器在更高的速度。它也给AMG GT R Pro一个比赛准备的外观.


GTRPro标配有一系列碳纤维装饰件和组件,包括前拆分器、翼子板散热片、侧镜、后扰流板和后扩散器。扰流板甚至安装有扰流板边,以进一步增加后轴的向下力。与所有AMGGT型号一样,GTRPRO还配有重新设计的碳纤维车顶,以降低重心。当所有这些都被所述和完成时,与GTR相比,GTRPro能够以155mph的速度产生200磅的附加的向下力,而在前轴上推动的向下力的大约三分之二。

这将是不难看出AMG燃气轮机R专业在道路上。它有独特的汽车包装和传统的赛车条纹,运行在长长的引擎盖,屋顶和舱口。车辆两侧的条纹也很明显。你可以选择不使用GT R Pro包装,如果你喜欢的光泽和辉煌的油漆完成。然而,如果你是购买新的2020梅赛德斯-AMG燃气轮机R Pro的轨道责任,选择标准包装是可取的保护油漆。

内部变化也令人印象深刻。所有型号的梅赛德斯-AMG GT现在来标准的12.3英寸数字仪表集群和10.25英寸多媒体显示器,这是再次衍生自GT 4门。当然,没有新的AMG性能方向盘的AMG模型是完整的,它再次在AMG GT 4门跑车中首次亮相。它配备了熟悉的三辐设计,集成的触摸控制按钮,镀锌变速箱桨,和一个扁平的底部部分,为独特的运动感觉。分蘖覆盖黑色纳帕皮革在GT,而GT C得到皮革和迪纳米卡微纤维的组合。燃气轮机R在方向盘上得到了整个迪纳米卡的处理。考虑到微纤维是有益于收集灰尘和灰尘,我想知道如何完成和纹理将持续如果你驾驶AMG GT C和GT R Pro与汗水手掌和没有赛车手套。


手心出汗似乎也是一种职业危害。为了提取纯,纯正的驾驶性能,2020年梅赛德斯AMG GT在AMG动力选择系统中配备了一种新的AMG动力驱动模式。除了通常的滑,舒适,运动,运动加,种族和个人模式,该系统现在包括AMG动力模式,其中集成电子稳定程序或ESP。AMG动力将优化后桥的功率分配,同时提高转向响应。该系统将基本上计算汽车如何反应,以提供一种近乎心灵感应的驾驶体验。AMG动态设置可配置为四种模式:基本模式、高级模式、PRO模式和主模式。后者仅适用于GT C和GT R。

在不太理想的天气条件下,我花了一些时间在梅赛德斯-AMG GT R Pro上。虽然滑道可能不是理想的设置圈时间,尽管,它确实给了我一个更好的角度对车辆的行为和动力学。梅赛德斯仍然保持沉默的路边重量的燃气轮机R Pro,但汽车很容易打破60英里每小时从一个3.5秒的停顿。最高时速为每小时198英里。直线速度不是专业人士的强项,但它是在赛道的角落,它真正闪耀。它加速野蛮,这是很容易的后方轮胎打破牵引在第三档与沉重的右脚。上移是同样残酷,但仍然是令人兴奋的,因为V8需要一个强大的咆哮。在这一点上,恐惧因素正慢慢地潜入其中。当你冲到下一个拐角处时,再加上粗俗而又令人兴奋的排气树皮,你只会碰到鸡皮疙瘩。

谢天谢地,新的燃气轮机R Pro是更亲切的投入,一个普通的赛车手。是的,Pro可能是AMG GT最核心的版本,但是AMG能够使汽车更加平易近人,或者愿意在不引起心脏病发作的情况下被扔出去。在我看来,最特别的事情,专业是车辆愿意与司机沟通。但别误会我。如果你不小心的话,这辆车会咬得你很厉害,但它会以一种更温和的方式来咬你。转向提供了大量的反馈和快速比率使它更容易纠正轻微的过度转向。毫无疑问:专业汽车仍然是一款AMG汽车。它可以像没有人的事情一样滑出它的尾巴,但是底盘和悬挂设置允许你在不扰乱车辆的稳定性和方向控制的情况下犯最轻微的错误。


这是安全的说,GT R Pro是不适合新手或微弱的心脏,但它可能是最极端和最罕见的AMG跑车至今。梅赛德斯将只生产750例GT R Pro,与150台定于美国交付。考虑到AMGGT R模型在没有选择的情况下控制在170 K左右,GT R Pro不会便宜,价格预计将从200美元开始。2020年梅赛德斯AMG GT和GT R Pro预计将在今年晚些时候上市,但保时捷应该开始担心今天。

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